X80管线钢在含硫酸盐还原菌的土壤环境中的应力腐蚀开裂行为研究进展

X80管线钢因具有高强度、高韧性、抗脆断等性能,已成为现代油气运输中应用最为广泛的钢材之一。X80管线钢在埋地土壤环境中不可避免地受到应力和SRB(Sulfate-reducing bacteria)的共同作用,近年来有关X80管线钢在含SRB的土壤环境中的应力腐蚀开裂已成为一个研究重点。综述了应力腐蚀开裂和SRB腐蚀的影响因素,总结了关于应力和SRB协同作用对X80管线钢腐蚀行为影响的研究现状,分析了现行研究的缺陷和不足,并针对这些问题对今后的研究进行了展望。     

含时间参量的传感器网络修正感知模型

目标与传感器之间的距离对传感器感知能力具有重要影响,但现有研究仅考虑以距离作为参量建立量化传感器感知能力的模型,而忽略了时间因素的影响。为此,引入时间参量建立修正的传感器感知模型。实验结果表明,与已有的感知模型相比,该模型能更真实地模拟传感器对目标的感知行为,量化传感器对运动目标的感知能力。     

基于MDA的移动应用开发框架

手机应用软件开发需要耗费大量时间用于跨平台的移植,但该过程通常是重复的编码工作。为此,提出一种基于模型驱动架构的手机应用软件开发框架(MDMF)。利用模板将抽象出的平台无关模型转换为多个手机平台上的特定模型,进而生成对应的应用程序。应用结果表明了MDMF的有效性。     

并行计算机用户环境的设计与实现

随着计算机技术的飞速发展,并行计算机用户环境的设计日益成为一个至关重要的问题。它是并行计算机用户的工作平台,并行计算机用户环境的优劣将直接影响到高性能计算机的发展和应用,文中分析了并行计算机用户环境设计中存在着的诸多问题,从理论模型、实现方法深入探讨了如何解决这些问题;以此设计和实现了曙光２０００Ⅱ的用户环境;同时进一步讨论了用户环境体系结构的可扩展性。     

收缩背包问题的并行分枝界限算法

收缩背包问题（collapsing knapsack problem,CKP)是0－1背包问题的变体,其中背包的容量为所装物品数量的非增函数,针对并行计算的需求,在对CKP问题分解的基础上,给出了求解每个子问题的权分枝界限算法,提出了基于MIMD－DM的收缩背包问题的并行分枝界限算法;并在曙光1000上设计和实现了该算法,以消息传递方式来解决子算法最优解的播送问题,同时给出了子问题的求解顺序,讨论了问题求解过程中的递归深度和系统的通信开销对加速比曲线的影响。     

主动网络中基于多代理系统的流量均衡*

主动网络流量均衡控制ATEC是一种在主动网络环境中,基于多代理MA系统的网络性能控制机制。该方法将多路径路由和资源分配相结合,利用非线性规划启发式算法——多路径等性能策略,实现网络流量和带宽资源的均衡配置,从而避免或减少网络拥塞的发生,达到提高网络性能的目的。着重介绍了ATEC的多代理MA系统实现,包括基本算法、一般模型、代理设计和合作模型的设计,并给出了仿真结果。     

计算机网络的安全技术

概要地说明了当前计算机网络安全的现状和所受的威胁,重点介绍了安全技术领域中身份验证,存取控制,数据完整性,数据机密性,防火墙,入侵检测及漏洞检测,安全协议等安全技术及各自特点。     

跃迁IP走向成熟——2000年中国国际互联网研讨暨展览会印象

如果说在去年的互联网大会上人们还津津乐道 IP 变革的伟大意义,憧憬着互联网美好的未来,那么本次会议几乎不再涉及这一论题,因为人们觉得这似乎已经成为一个无需讨论的话题。IP 历经了数年观念上的洗礼后,正迈着稳健的步伐走向成熟。从本次大会上可以发现,无论是基础网络技术、网上应用技术,还是外部的发展环境和最热门的电子商务,IP 都在向纵深的方向发展,一     

基于总量控制的污染物排放限值分析

简述了水污染控制体系的总体思路,并运用二维水质模型对金沙江、滦河以及大凌河中的典型污染物化学需氧量（COD）和氨氮（NH3-N）的排放限值进行了解析计算。研究结果表明,三条河流的COD排放限值均低于国家现行的行业标准和综合标准,但是N H3-N排放限值均接近或超过现行的行业标准和综合标准。建议将上述河流中的COD和NH3-N排放限值分别控制在60、15 mg/L以内。     

翻越点铺设变径管混油特性的数值模拟

针对成品油管道沿线落差较大且出现翻越点时,管路变径对成品油顺序输送混油比例产生影响的问题,应用C FD软件多相流模型,以汽油和柴油作为交替输送对象,建立顺序输送混油控制方程,分别对变径位置在弯管前和弯管后两种情况进行数值计算,得到了混油量分布云图,分析了不同输送顺序对混油体积分数的影响。结果表明,弯管前变径时,后行柴油和后行汽油的混油段长度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量较多;弯管后变径时,后行柴油的混油段较长,沿轴向各截面的平均体积分数不均匀。因此,成品油管道通过翻越点时,选取变径位置在弯管前,并多采用前行柴油后行汽油的输送方式有助于减少混油量。