基于逆向工程的摩托车油箱设计

简明阐述了逆向工程技术的基本概念及几个关键问题，介绍了基于逆向工程的产品设计开发过程。并以某款摩托车油箱的设计为实例，通过选用合适的硬件系统和软件系统，采用基于逆向工程的开发技术完成了设计，大大地缩短了产品的开发周期，获得了令人满意的设计结果。     

汽油/CNG两用燃料汽车燃料切换仿真研究

通过对汽油/CNG两用燃料发动机燃料供给系统控制策略进行设计,提出并建立了汽车后备功率与节气门开度的关系。以节气门位置信号作为控制信号,从后备功率的角度,选择适合的燃料切换点,在保证汽车行驶平稳的情况下,提高汽车在高负荷工况下的动力性。采用GT-power软件对汽油/CNG两用燃料汽车的燃料切换进行建模与仿真。仿真结果表明,随着节气门开度的增大,汽车后备功率减小,选择适合的工况点切换燃料,可使汽车后备功率显著增大,并保证汽车行驶平稳,为燃料切换的进一步研究提供了理论依据。     

某微型车车内振动噪声分析及控制

以提高某微型车车内NVH性能为目标,通过建立声固耦合有限元模型,进行噪声传递函数分析,以车内响应点噪声峰值为评判标准,筛选出引起车内噪声的主要危险激励频率和危险工况;进一步通过工作变形有限元分析,确定在危险工况下振动变形最大的车身板件,即引起车内噪声的危险板件;以加装动力吸振器的方式抑制危险板件的振动,进而降低车内噪声。试验结果表明,车内48 Hz噪声峰值降低2 d B(A)左右,满足优化要求。     

ATV用LJ276M汽油机电控系统参数的标定

介绍了ATV用LJ276M汽油机台架系统构成及搭建,以及汽油机电控系统稳态工况参数标定的步骤。汽油机电控系统的控制参数-喷油脉宽和点火提前角是影响发动机性能的关键,通过对电控参数精细寻优标定后的电喷发动机进行台架试验,验证了加装精细标定后电控系统的发动机在动力性、经济性方面比原化油器式发动机均有显著提高。     

摩托车排气污染及其催化转化技术研究

针对我国摩托车排气污染的现状,介绍了我国摩托车排放控制的进程并比较了各国(地区)对摩托车排放的限值,简要分析了常见排气净化措施后指出,催化转化技术是目前我国治理摩托车排放的主要措施.通过与企业联合开展的尾气治理工作,总结了催化转化措施中的关键技术.     

摩托车排气净化消声器的研制

针对摩托车二冲程发动机排气污染日益严重及其治理任务日趋紧迫的形势,依靠先进的载体技术和高效复合型催化剂,运用长期积累的整机匹配技术,开发了一整套研制排气净化消声器的方法和程序.     

燃料电池发动机水热管理系统设计研究

介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理与特点,分析了保持燃料电池内部水平衡和热平衡的必要性,根据东风电动汽车有限公司25kW燃料电池发动机的设计参数,计算出空气和氢气的加湿量及电堆的散热量,设计出了一套有效的燃料电池发动机水热管理系统方案。     

汽车发动机薄壁类零件低噪声分析系统的开发

针对汽车噪声中汽车发动机薄壁类零部件的辐射噪声所占的能量比重较大的问题,作者开发了薄壁类零件低噪声分析系统.并用此系统进行了6105 QA柴油机油底壳的低噪声结构的优化设计.     

欧5/6轻型车耐久性试验研究

选取了3辆满足欧5排放水平的同型号车辆,按照欧5/6排放法规要求进行16万公里AMA、SRC和SBC耐久性验证试验,并对各循环下劣化系数和催化器温度分布进行了对比分析,结果显示:在3种耐久方式中,HC和CO劣化趋势差异不明显,NOx劣化趋势差异显著,其中SBC劣化程度最大,其次为SRC、AMA；SRC循环下催化器温度分布明显高于AMA；并提出了规范SBC温度采集的建议.     

CRT再生特性及再生模式切换可行性研究

利用GT-Power软件建立了DPF连续再生仿真模型,对再生过程及其影响因素进行了仿真分析,并对基于CRT的主动、被动再生模式切换进行了可行性研究。