浮环轴承系统中浮动环涡动运动研究

研究了浮环轴承中内、外层不平衡油膜力作用下浮动环的运动情况。从广义不可压Reynolds方程出发,推导了浮环轴承内外层油膜的瞬态控制方程,结合Hirs整体流动理论和Moody壁面摩擦系数方程,获取浮动环的运动方程,通过算例,较为深入地研究了浮环轴承系统中浮动环的涡动特性：浮动环质心稳定状况下运动轨迹呈椭圆形分布,且幅值随轴颈偏心率增大而增略呈减小趋势。     

基于DSS和FSWT的欠定信号识别方法研究

针对旋转机械信号分析时产生的欠定信号盲源分离问题,建立了一种基于频率切片小波变换(Frequency Slice Wavelet Transformation,FSWT)和去噪源分离(Denoising Source Separation,DSS)的欠定信号分析方法(FSWT-DSS),首先通过FSWT反变换重构出新的混合信号,有效解决欠定盲分离维数不足的问题,再应用DSS分离得到源信号,解决了欠定盲分离问题,同时解决了单独应用FSWT时进行时频分析的不足。算法仿真和应用实例验证了FSWT-DSS方法在实测故障信号分析中的有效性。     

航空发动机转子—支承系统的突加不平衡响应

在瞬态响应,特别是突加不平衡响应计算中,发现阶跃响应很大,因此,采用常规的盘传递矩阵出现了问题,因为此时(?)等项是不可忽略的。本文导出了考虑(?)影响时,质点与盘的传递矩阵,并以一双转子航空发动机的转子——支承系统为例进行了突加不平衡响应计算,结果表明,改进后的传递矩阵有较好的适应性,克服了常规盘传递矩阵的弱点。文中所导出的传递矩阵也可用于转子系统的加速特性分析等。     

单转子—支承系统通用分析程序设计

单转子系统通用分析软件的设计思想是用传递矩阵法建立系统的主导方程,用直接积分法求解系统的动态响应。该软件除包括常规的求转子系统临界转速、振型、不平衡响应等分析功能外,还可以计算任一个或某几个盘的突加不平衡响应,可以分析带单个或多个挤压油膜阻尼器的转子系统的瞬态特性,可以进行转子的参数修改、灵敏度分析等。该软件还配有相应的后处理程序和绘图程序。程序通过人机对话提供各种功能选择、数据输入输出,使用较为方便,是一个通用性较强的分析软件。     

燃气轮机发电机组的振动信号监测与分析系统

研发了一套燃气轮机振动监测、故障诊断系统，系统集数据采集、分析，振动状态检测，振动故障预报、诊断为一体。系统常规的分析功能主要有频谱分析、转子轴心轨迹分析、小波分析、短时傅立叶变换、相关分析等；另外配有趋势分析、报警功能，并建立了振动故障诊断数据库，实现对燃气轮机主要部件的故障诊断。电站现场的6台燃气轮机测试结果表明，本系统的软件功能和硬件功能可以满足燃气轮机振动监测和振动故障诊断的要求。     

涡流检波器串动态特性测试夹具的改进与试验

地震勘探多采用多通道数据采集。为了得到有效的地质数据,不同地震通道的接 收特性（包括有效带宽、灵敏度、信噪比等）必须一致,这对不同通道所连接的检波器 特性的一致性提出了很高的要求。为了确保一致性及测试的可靠性和准确性,对检 波器的各项性能参数进行定期检测是十分必要的。对涡流检波器串动态特性测试设 备的夹具进行了动力学分析与测试,发现原设备的动态特性不能满足测试要求,因 此在分析计算的基础上对原设备夹具进行了改进设计。试验结果表明,改进后的设 备性能有较大改善。     

激光在无损检测中的应用与发展

探讨了激光在无损检测中的应用、地位及发展前景,尤其是激光全息检测（ＥＳＰＩ） 技术团精度高、可实时测量、非接触、可用于远距、高温、水下等非常场合,有着重要 的理论和实用研究价值。同时还针对当前普遍使用的图形分析算法进行了简要的介 绍和论述。     

混合平衡法的改进及其在柔性转子平衡中的应用

阐述了模态平衡法和影响系数平衡法的基本原理,分析了它们在柔性转子平衡过程中存在的优点和不足,在此基础上,结合力学中的互易定理和误差分析方法,对柔性转子的混合平衡方法进行了改进,并用该改进的混合平衡方法对多盘柔性转子进行了仿真平衡.结果表明:对于多平面多转速的柔性转子平衡,该改进的混合平衡方法在降低数据误差的同时,可以显著减少影响系数求取过程中的启车次数.     

双盘柔性转子突加不平衡瞬态响应研究

转子系统在运转过程中可能由于叶片断裂等原因造成自身不平衡量突然增大,转子系统在突加不平衡条件下的响应特性是一个很值得关注的问题。运用传递矩阵法建立了双盘转子系统的运动微分方程,以Newmark-β积分法求解,模拟对比了转子系统在稳态和瞬态两种运转状态下的突加不平衡响应。结果表明:加速起动下转子越过临界转速后突加不平衡引发的震荡波动与自然波动频率一致;震荡波动的最大振幅与阻尼、突加不平衡总量及系统瞬时转速相关,波动的持续时间主要受系统阻尼影响;不同盘上发生突加不平衡,对临界转速处的响应振幅影响不同。