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粘弹性阻尼材料降低列车车内噪声的试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声.列车运行时,整个车厢和单个包间内噪声测试结果表明:车厢内噪声随空间分布不均匀,噪声主要能量集中在25Hz~160Hz低频范围;阻尼材料能显著地降低车内噪声,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶降噪效果更好;随着车速的增加,车内噪声的降噪总值增加,阻尼材料的低频降噪能力减小.车内噪声特性响度计算结果表明,100Hz~160Hz上的频率成分对总响度起主要作用,阻尼材料在这个频率范围上降噪效果显著.增加车厢侧墙阻尼板高度,可减小车内噪声. 相似文献
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详细分析了粘弹性阻尼材料的阻尼机理及其特性。简单介绍了表面阻尼处理结构设计内容及阻尼处理分类情况。举例讨论了沥青阻尼材料和橡胶阻尼材料的性能特征、试验测试结果及其应用情况。 相似文献
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颜猛傅亮查国涛贺才春 《控制与信息技术》2022,(2):7-11
微穿孔板声衬基于亥姆霍兹共振器原理,是一种用于控制高速气流环境下管道噪声的非常有效的手段,其一般有单层、双层甚至多层的结构形式.当前,微穿孔板声衬在无气流环境下的声学设计理论成熟可靠,但在有气流,特别是在高速气流环境下的设计过程复杂,影响因素多,尚未形成成熟统一的设计理论依据.文章基于无气流环境下的声学设计理论,在单层... 相似文献