爆破拆除烟囱时地下管道对烟囱触地冲击振动的动力响应

文章针对爆破拆除烟囱倒地时期对地面的冲击振动形式进行了分析,推导出了地下管道对烟囱触地冲击振动的动力响应关系式,应用应力波基本理论对冲击振动波对管理壁的影响和可能的破坏形式进行了探讨;提出了减少烟囱倒塌触地时振动破坏的措施。     

压实土固结蠕变特征及分数阶 流变模型参数分析

为研究高填方路堤压实土的蠕变特性,对3种不同压实度(90%,93%,96%)的压实土开展了5种不同竖向荷载(100,200,400,600,800 k Pa)的一维固结蠕变试验.试验结果表明:1)压实土的蠕变变形呈现明显的非线性特征;2)蠕变有效应力越大,蠕变变形越显著;3)压实度越高,蠕变变形的敏感性越差.采用基于分数阶微积分的类Kelvin-Voigt流变模型结合试验数据得到模型参数,分析了模型分数阶阶次β,[H]元件弹性模量E0以及[FC]元件弹性模量E1与土样压实度K的关系,结果表明,随着土样压实度的增大,分数阶阶次β减小,模量E0和E1增大,预测结果与试验数据吻合良好,显示分数阶模型参数能合理地反应土样的流动性.     

信息推送技术在网络中的应用

对其实现方式作了介绍,对频道技术、IP多播技术等作了较为详细的讨论,并给出了实现的简例,最后对PUSH技术的发展方向和应用前景作了展望。     

对4×100m接力最佳排棒模式的研究

本文从系统论的思想出发,研究4×100m接力最佳排棒顺序,根据排列定律,对各棒队员的不同排列进行运动学分析,提出了最佳排捧模式。     

Mathematical Simulating Model of Phased-Array Antenna in Multifunction Array Radar

1.INTroDUCTIONThemultifunctionphased-arrayradarisamodelofradaranti-confrontationsystemwithsylltheticperformanceinallti--disturbranceincludingspace,time,frequency,signalcontrolandsoon.Therefore,thesimulatingresearchonmultifunctionarrayradarconfrontationandan-condontationisanimportanttypeofradarconfrontationandanti-confrontationresearch.Inthebattlefielddefencesystem,thekeytechniqueofthecautionofhighlevelsoran-missileillterceptingguidingstationmainlyliesinthemultifunctionarrayradar.Sothesimul…     

全球脊髓损伤修复领域专利态势分析

脊髓损伤是一种严重的中枢神经系统损伤,其修复成为医学领域一个重要课题.该研究对脊髓损伤修复领域专利的技术研发趋势、主要研发力量、研究热点和核心专利等进行深入分析,以期揭示该领域专利研发格局,为我国脊髓损伤修复技术攻关及宏观决策提供支撑.研究发现,脊髓损伤修复领域共有专利723项,主要涉及脊髓损伤药物开发、利用细胞和/或...     

基于人机对话的注射模具成型零件尺寸计算方法

设计注射模具成型零部件时,一般是考虑对塑件尺寸精度影响较大的主要因素后,采用经验公式计算成型零部件的尺寸,计算工作量大且容易出错。利用计算机进行人机对话设计时,能最大可能地考虑全部影响因素,可提高注射模设计的速度和准确度。     

微V形槽玻璃元件模压成形有限元应力分析

针对微V形槽结构光学元件在模压后存在应力过大等问题,选取D-ZK3型低温光学玻璃,利用MSC.Marc软件建立了微V形槽的有限元仿真模型.采用5个单元的广义Maxwell模型来描述高温下D-ZK3玻璃的粘弹性特性,对V形槽结构在不同模压条件下的填充效果和应力分布进行了仿真研究分析.结果表明:V槽角度越大,填充效果越好,但最大应力也越大;模压速度增大将导致应力和模压力的增大;模压温度增大将导致最大应力的减小.     

基于最大回正力矩的轮-地摩擦因数估计法

轮-地摩擦因数是对车辆控制尤其是车辆主动安全控制系统非常重要的一个量,但现有的方法却很难对其准确地测量,在介绍Brush轮胎模型的基础上,针对轮胎侧偏特性做了不同载荷下的单轮台架试验,验证了轮胎模型的准确性.在深入分析电动助力转向系统(EPS)动力学特性的基础上,利用EPS自带传感器测量了转向系总的回正力矩,并推导出了最大回正力矩与轮-地摩擦因数间的线性关系.通过提出3个假设,理论推导了利用现有传感器判断回正力矩峰值时刻的方法并进一步提出了轮-地摩擦因数的最大回正力矩估计算法(MAMM).通过多种工况下的仿真计算和试验分析发现该估计方法适用于各种不同路面且具有很高的估计精度.     

内嵌碳纤维筋加固木梁抗弯性能试验

为研究碳纤维筋加固矩形木梁的抗弯性能,进行了12根试件的抗弯试验,包括4根未加固梁、4根梁底内嵌1根6 mm碳纤维筋的加固梁、4根梁底内嵌1根8 mm碳纤维筋的加固梁,其中松木和杉木各占一半。试验结果表明：内嵌碳纤维筋加固后的木梁抗弯承载力和延性均有一定的提高,抗弯承载力提高幅度分别为91%～169%（松木）和57%～216%（杉木）。木梁截面应变沿高度方向的分布基本符合平截面假定。最后,基于试验数据拟合,提出了内嵌碳纤维筋加固木梁抗弯承载力的计算公式。