500kV同塔双回线路接地开关的选择研究

以山东某电厂500 k V同塔双回出线为依托,建立特高压同塔双回输电线路电磁暂态仿真计算模型,计算线路感应电压和感应电流,从而进行接地开关的选择。分析了线路长度、线路潮流、导线换位方式和并联电抗器对感应电压及感应电流的影响效果,为工程设计和运行提供参考。     

地方高校材料科学与工程专业大类招生模式的思考

目前我国高校正在进行“按大类招生、分流培养”人才培养模式的改革与实施,实现“厚基础、宽口径、强能力、高素质”的人才培养目标。有的地方高校已取得了许多良好的成果与经验,然而,同时也产生了一些较严重问题与混乱现象以及不理想的弊端。本文以材料科学与工程专业为例,剖析了地方高校大类招生模式实施中的不足及其产生的原因,提出了地方高校专业大类招生模式改革的改进思路与展望。     

光纤物理网建设与传输网络拓扑优化

针对目前各运营商传输网络规模不断扩大、网络拓扑日益复杂、光纤物理网的安全隐患严重的情况并结合工程实践经验。分析了若干典型的工程实例．提出了切实可行的解决方案。     

BESⅢ在线事例选择流程控制

BESⅢ在线数据获取系统的事例筛选将使用软件的方法进行实时事例选择,把事例率降低到 3 kHz以下.遵循尽可能重用BESⅢ离线数据处理软件的原则,根据在线事例选择的要求,开发了BESⅢ事例选择流程控制软件.初步测试表明事例选择流程控制软件可以成功地和数据获取系统集成,并且满足BESⅢ实验的基本要求.     

塔里木盆地深层致密油藏地质工程一体化模拟技术

综合地震及测井解释、岩石力学性质及地质力学分析、数值模拟、水力压裂等技术,提出非常规油气藏地质工程一体化模拟工作流原理,并以塔里木盆地塔中12油田为例,运用地质工程一体化的思想解决了压裂一体化耦合数值模拟过程中的具体问题。即：建立精细三维地质模型,基于体积压裂模拟结果进一步优化复杂缝网模型;采用新一代流固耦合数值模拟技术等,结合研究区地质认识和工程实践,实现了体积压裂、地质力学和油气藏动态全耦合数值模拟。研究结果表明：精细三维地质模型可辅助提升储层钻遇率和钻井效率;利用有限元方法建立的压裂模型,能够精确刻画体积压裂缝网空间展布规律和油藏开发特征。在此基础上,将复杂的体积压裂缝网模型与油藏数值模型耦合,可进一步开展有关非常规致密油藏提高采收率的后续研究工作。在塔里木油田首次尝试非常规致密油藏地质工程一体化模拟技术,对油田开发具有重要的指导作用和借鉴意义。     

非异氰酸酯聚氨酯的最新研究进展

概述了非异氰酸酯聚氨酯(NIPU)合成原料以及环碳酸酯的高效催化体系的新进展,介绍了NIPU的合成机理,综述了热塑性NIPU、热固性NIPU、杂化及改性NIPU的最新研究进展,展望了NIPU的未来发展方向。     

俄罗斯上半年轮胎供需均下降

世界金融危机给俄罗斯轮胎的生产、进出口以及销售都造成了灾难性影响。今年8月份,俄罗斯咨询公司-“探索研究小组”有限责任公司对俄罗斯轿车、轻卡、载重车、乘用车、农业及工程机械用轮胎的市场进行了调研。调研结果显示,2009年上半年与去年同期相比．俄罗斯轮胎生产总量从2122.68万条下降到1215．14万条,几乎下降了50％。轿车轮胎产量从1417．63万条下降到836．19万条：轻卡轮胎产量235．84万条下降到141．59万条;载重轮胎产量从372．58万条下降到181．61万条：农业及工程机械用轮胎产量从96．63万条下降到55．76万条。     

连续式液压装载机履带架的有限元及模态分析

 本文利用CATIA软件建立连续式液压装载机的履带架三维建模后,进行履带架的有限元分析和模态分析。通过履带架有限元分析得到受载时履带架的应力分布情况,通过模态分析得到履带架的低阶固有频率及其模态振型,其分析结果可以为履带架的设计和改进提供分析基础。     

水泵水轮机甩负荷过渡过程中的压力脉动和转轮受力

水泵水轮机甩负荷过渡过程中,压力脉动和转轮受力剧烈变化,导致事故频发。本文采用动网格技术对某模型水泵水轮机的甩负荷过渡过程进行全流道三维数值模拟,分析了水轮机压力脉动和转轮受力变化特性及其演变的内流机理。结果表明:甩负荷过渡过程中,转轮进口回流的出现和发展显著增加了无叶区内流体的湍动能,使导叶与转轮之间的动静干涉明显增强,导致压力脉动幅值急剧上升,其最大值达到初始阶段的5倍以上;与此同时,转轮进口局部产生的回流使无叶区内的湍动能和压力脉动强度在高度方向不均匀分布;此外,转轮进口回流发展使叶道内流态分布失衡,产生低频旋转失速,导致转轮叶片所受力矩和径向力的波动幅值快速上升,最大波动幅值分别达到初始阶段的10倍和60倍,而尾水管涡带对其的影响处于次要地位。     

喷油压力对柴油机喷雾、混合及燃烧特性影响的数值模拟研究

基于对某型直喷式柴油机缸内工作过程的多维数值模拟,研究了喷油压力对燃油喷雾特性、油气混合特性、燃烧特性及柴油机性能的影响规律。结果表明：提高喷油压力,喷雾粒度越细,燃油蒸发速度加快,油气混合的速度和均匀度均得到改善,缩短了燃烧持续期,提高了循环热效率,但是平均压力升高率呈线性增加,影响工作过程的稳定性。