高速公路隧道穿越溶洞段处治技术及对策

我国是一个岩溶地貌分布非常广泛的国家,在高速公路隧道工程的施工过程中,遇到岩溶地貌的几率非常高.这样的地貌特征,会对我国高速公路隧道的施工建设以及后续高速公路隧道的运营安全产生严重的影响.所以,在高速公路隧道中,如何做好隧道穿越溶洞段的处治,成为各大高速公路施工单位需要重点解决的问题.而要想做好隧道穿越溶洞段的处治工作...     

再热器动态数学模型和仿真研究

对再热器的基本结构和原理者分析,建立了热力系统的动态数学模型,并进行了仿真研究。与实验数据比较,该模型具有一定的精度,并且在软件的实现上具有一定的创新性。在模块化建模和状态空间在热力系统的仿真上具有一定的通用性价值。     

抽油泵固定凡尔球运动规律的数值模拟

固定凡尔是抽油泵的主要部件之一,其中固定凡尔球的运动规律决定了泵内流体的吸入过程.为研究固定凡尔球的运动规律,采用COMSOL Multiphysics数值模拟软件,建立了多物理场耦合模型;运用动网格技术和接触压力方法,解决了固定凡尔球运动、启闭引起的网格质量和触壁反弹的问题.分析了冲次、泵内流体粘度对固定凡尔球运动规...     

层叠板瞬态随机温度场的分析

以各层材料不相同的层叠板为研究对象,在热传导和对流边界条件下,利用伽辽金法推导瞬态温度场的有限元微分方程,研究当所有结构参数均具有随机性时,通过方程解耦、特征对随机性分析以及二阶矩方法,对瞬态随机温度场的数字特征进行求解.以三层板结构为算例,并将所得结果与Monte Carlo数值模拟法的结果进行比较,证明文中方法的功效性.     

郑庄-胡底煤层气地球化学特征及成因探讨

结合沁水盆地南部地质构造史和热演化过程,从甲烷碳同位素与煤岩镜质组反射率、甲烷碳与氢同位素、甲烷与水的氢同位素值定量关系3方面探讨了郑庄和胡底区块煤层气成因,结果表明:煤层气组分中,甲烷体积分数占绝对优势,为96.83%~98.55%,为极干燥气体;甲烷δ13C1和δD分别为-33.1‰~-30.8‰和-179.32‰~-160.53‰;煤层气主要为经次生改造的热解成因煤层气。煤层气δ13C1实测值与推测值-27.89‰相比明显偏轻,其原因是燕山期异常古地温阶段,横向地下水循环和竖向热液循环过程中流体优先溶解13CH4产生的甲烷碳同位素分馏作用的结果。15号煤抽采煤层气甲烷氢同位素值与伴生水氢同位素值定量关系表明,由于CO2还原次生生物作用造成3号煤和15号煤抽采煤层气甲烷δD的差异。     

基于概率计算的TPC译码算法研究与FPGA设计

目前TPC码(Turbo乘积码)常用的译码算法为Pyndiah-Chase-Ⅱ算法,但Pyndiah-Chase-Ⅱ算法在搜索最不可靠输入比特位置和最短欧氏距离码字的过程中,涉及大量的排序运算、复杂的分支结构和存储调度使其非常不利于集成电路硬件实现.针对上述问题,提出一种基于概率计算的TPC译码算法,该算法包括信息输入...     

流动改进剂对含水原油集输极限温度的影响

在管道直径76、62、50 mm,管长30 m,实验管段长20 m的实验管路装置上,研究了大庆采油一厂含水90%的采出液(简称含水原油)的流动特性。根据不同温度下(32~45℃的5个温度下)不同直径管路中含水原油的压力梯度~流量关系及油流是否维持连续而不出现间断段塞,测得该含水原油的极限(最低)管输温度为35℃。加入不同量流动改进剂DODE,在50 mm管路内作相同测试,求得流动改进剂最佳加量为200 mg/L,加剂含水原油极限管输温度为27℃。测得不同温度下压力梯度均随管径增大而下降,故增大管径可以降低极限输油温度。大庆油田所属9个采油厂在集输含水原油时使用DODE系列流动改进剂,输油温度下限由35~45℃降至20~30℃,降幅约为10℃。讨论了DODE的减阻机理:生成油珠粒径粗大的拟水包油乳状液;管壁形成亲水膜。图8表1参4。     

老挝南椰2水电工程长距离调引水开发方案的研究

通过对老挝南椰2水电站长距离调引水方案的研究,对该工程的引水规模、主水库正常蓄水位和死水位、装机容量及发电引水隧洞进行了系统分析和技术经济对比,选择了电站综合效益最优的工程开发方案。     

消息传递的MSVL通信机制及其实现

建模,仿真和验证语言（MSVL）是一种时序逻辑编程语言,它是投影时序逻辑（PTL）的可执行子集.MSVL和PTL可用于并发系统的建模和性质验证.然而,MSVL缺少一种消息传递的通信机制,这种机制对于并发分布式系统的建模和验证至关重要.本文说明了如何在MSVL中开发和实现合适的机制来对分布式系统进行建模和验证.该机制首先定义了通道结构,对通信语句和进程结构进行形式化描述,接着介绍了这些通信语句的实现机制.最后,提供了一个关于电子合同签名协议的建模和验证实例,说明消息传递在MSVL中的工作原理.     

基于多目标拓扑优化的复合低屈服点钢阻尼器减震性能分析

鉴于传统低屈服点钢板阻尼器屈服点较高且不能调控的缺点,提出了由低屈服点钢板和普通钢板组合的复合低屈服点钢板阻尼器。提出包括边缘镂空、内部镂空和椭圆镂空等三种钢板阻尼器的新型镂空形式,并将"最大刚度"和"满应力状态"同时作为优化目标,通过交替优化方法对不同镂空形状进行拓扑优化,获得最优形状;对不同形式的复合钢板阻尼器进行有限元数值计算,计算结果表明内部优化模型阻尼器和边缘优化模型阻尼器初始刚度较大、滞回曲线饱满且无应力集中现象。对不同材料配比的两种优化模型阻尼器进行了数值模拟,验证提出的复合钢板阻尼器的屈服点具备可调性;对装有两种优化模型阻尼器的框架整体抗震减震能力进行了仿真分析,结果表明边缘优化模型阻尼器耗能能力更优越,适合应用。