双向纤维腹板增强夹层结构的弯曲性能

设计并制备了双向纤维腹板增强复合材料夹层梁,对其受弯性能进行了四点弯曲试验研究,开展单、双向格构夹层梁性能对比分析,研究不同腹板高度、厚度对夹层梁受弯性能的影响,基于经典夹层梁理论及简支梁受弯基本理论,研究夹层梁破坏模式和机理。试验结果表明:双向格构腹板增强形式能有效提高该夹层结构的极限变形能力与受弯极限承载力,且随着试件厚度加大提高作用更明显;保持夹层梁基本参数不变,增加试件高度有利于提高刚度,增强夹层梁极限承载力;单一增加腹板厚度有益于提高该夹层梁的极限变形能力,但不能明显提高其极限承载力。理论分析表明:采用铁木辛柯梁理论求得的挠度理论值与实验值吻合较好。     

芬兰著名设计师西蒙.海科拉和他的设计思想

ＦＩＮＮＩＳＨ ＤＥＳＩＧＮＥＲ ＳＩＭＯ ＨＥＩＫＫＩＬＡ ＡＮＤ ＨＩＳ ＤＥＳＩＧＮ ＰＲＩＮＣＩＰＬＥＦＡＮＧ ＨＡＩ １９９９年９月,本世纪最后一个北欧设计奖——布鲁诺·马松奖（以本世纪瑞典最负盛名的家具设计师命名）为芬兰设计师西蒙·海科拉所获得。这是对     

(芬兰)拉合弟滑雪博物馆扩建(1999)

除了新的入口和大礼堂之外,拉合第滑雪博物馆的扩建是在拉合第滑雪场主看台的旁边,它包括旅行信息咨询处和餐馆。部分跳台滑雪的贵宾看台被改造成一个餐馆,它为观看跳台滑雪提供了没有阻挡的视线。     

南昌大桥桥墩抗浮运管段撞击复合材料防撞系统结构设计

针对南昌红谷隧道管段浮运近桥处桥墩,途经南昌大桥的17#、18#桥墩在受到浮运管段撞击时,计算桥墩最危险截面处产生的内力。依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,计算出桥墩能够抵抗的最大水平撞击力。应用有限元软件ANSYS/LS-DYNA考虑撞击角度、设防水位的影响,建模分析浮运管段撞击桥墩时产生的撞击力,根据模拟结果评估桥墩的抗船撞能力。根据大桥所处水域特点及桥墩的抗船撞能力,设计了柔性复合材料防撞设施,数值模拟结果表明安装复合材料防撞系统后,桥墩受到的水平撞击力明显减少,从而有效保护桥墩结构的安全使用和免于浮运管段发生碰撞损伤。     

木材时代的现代设计芬兰Fiskars工艺美术家村2000年设计展

２１世纪是高科技时代，科技精英们无限的想象力在精密仪器和合成材料的辅助下几乎达到无所不能的地步，地球卜的人们在对未来充满信心的同时，也更着眼于开发外部空间。然而，任何事物都具有两面性，当人们欢呼高科技所带来的巨大成就时；各种灾难及潜在威胁对我们这个地球不断发出警告，大其是全球环境污染对人类所造成的生存威胁大为引人注目。越来越多的有识之士开始反思，而某些国家和地区早己付诸行动，这其中，芬兰各界对木制品的设计倡导运动是一个非常有代表性的例子。 芬兰人天生与森林为伍，至今仍自称是“刚从森林中走出来”。…     

复合材料管-钢管约束混凝土组合柱的轴压性能

通过纤维增强复合材料(FRP)管-钢管约束混凝土组合柱的轴压试验,分析组合柱的受力特点、破坏形态、本构关系和承载力。结果表明:在荷载作用初期,FRP管的约束作用较小;在荷载作用后期,FRP管的环向应力增长较快,故以FRP管的环向断裂作为承载力极限状态指标。将现有理论计算模型与试验所得受约束混凝土的应力-应变关系进行对比,发现空心构件极限应变的理论计算误差较大,而实心构件吻合较好。最后提出了一种可用于确定实心组合柱极限承载力的简化计算方法,理论计算结果与试验值符合较好。     

实验室高压反应釜搅拌装置的改进

针对实验室5 L高压反应釜运行中存在的问题,选用带防尘盖的304材质的深沟球轴承,取消了原结构设计中的轴承支承座并调整深沟球轴承间的定位间距,并重新制作了内磁转子。实际运行结果表明,磁力搅拌轴在径向和轴向上的位移得到有效控制,磁力搅拌轴的回转精度提高,磨损及由于摩擦产生的高温对内磁转子钕铁硼磁体的影响减少,每年可减少因检修产生的成本支出约7.8万元,同时解决了因磨损物污染造成物料的金属离子超标问题,保障了课题项目的研发进度。     

双基地多输入多输出雷达收发四维角联合估计

基于收发分置双L型阵多输入多输出雷达,提出了利用阵列接收数据的互相关去噪特性,进行目标辐射源收发四维角高精度联合估计的新方法。通过对匹配滤波后的阵列接收数据进行重构和互相关操作,可有效消除空间噪声影响,提高角度测量精度。将收或者发二维角的联合估计转化为两个一维估计,且只需对低维度矩阵进行特征分解,减轻了运算负担。利用特征值求取收或者发俯仰角,利用相应的特征向量构造出的虚拟阵列响应矩阵求取与其自动配对的收或者发方位角。仿真实验表明,该算法以较低的运算复杂度,实现了对空域多目标收发四维角的准确估计,估得的收或者发二维角能够自动配对,在低信噪比和短采样数据情形下,具有优良的角度估计性能。