城市轨道交通车内噪声特性及贡献率分析

以某城市轨道交通B型车为研究对象,通过现场实测分析不同速度条件下司机室内和客室内噪声时域变化规律和频谱特性。基于统计能量分析理论建立B型车车内噪声预测模型,通过实测结果对比验证模型的准确性,最后研究车体结构及轮轨噪声源对车内总声压级的贡献率。结果表明：所建立的车内噪声预测模型可以较为准确地预测城市轨道交通车内噪声,且计算效率高。列车速度从75 km/h增大到115 km/h,司机室内噪声增大3.9 dB(A)～5.2 dB(A),客室声压级增大3.6 dB(A)～5.2 dB(A);列车车速每增大10 km/h,司机室内声压级增大约1.36 dB(A),客室内声压级增大约0.9 dB(A)～1.0 dB(A);车内转向架上方测点声压级大于车厢中部噪声,差值为0.3 dB(A)～1.7 dB(A)。车内噪声源主要来自于轮轨噪声和车体底板声辐射,车体侧墙、车门和车窗对车内声压级的贡献整体较小。     

通过Filter抵御网页爬虫

过滤器反爬虫的基本思想就是建立一个可以区分客户请求的总过滤器,根据用户的请求类型实现不同策略的处理。如果是一个普通的客户请求,过滤器将请求继续传递到客户请求的资源上;如果请求时一个爬虫的检索请求,就需要根据自己实际应用的需要,或者直接拒绝爬虫请求,或者延时加载爬虫的请求。另外在过滤器将所有的请求都记录到一个日志系统中,为以后网站的为系统开发、测试及性能调整提供依据。     

轮轨垂向力连续测量方法研究

列车速度的提高和轴重的增加,使得轮轨之间的相互作用更加激烈,铁路运输的安全形势更加严峻。实现轮轨力的连续测试对于评价车辆运行的安全性和稳定性具有重要的意义。建立钢轨的有限元模型,通过在钢轨顶面施加移动荷载,了解轨腰中和轴YZ方向应变的变化规律,找出适合粘贴应变片的位置,确定轮轨垂向力连续测量的方案。在实验室加载得出的结果与仿真的结果相比具有相同的变化规律,验证了连续测量方案的可行性。     

基于DSP和小波神经网络的丝杠性能评估系统设计

为解决数控加工现场对丝杠快速、精确地进行性能评估的问题,设计出了一种基于数字信号处理器(DSP)和小波神经网络的嵌入式丝杠性能评估系统.本文推导出通过监测丝杠的振动、研究不同负载力与振动之间的关系,可以有效评估丝杠的性能变化趋势.因此,以丝杠振动作为性能评估系统的分析信号,提出了特征值提取算法及基于小波神经网络的性能评...     

从银电解阳极泥中回收铂和钯

本文介绍了从银电解阳极泥中富集、提纯铂钯的基本过程和技术经济指标,阐述了影响铂钯回收率及质量的因素,并提出了解决的措施。     

数控机床故障预测与健康管理系统关键技术

为提高数控机床的使用寿命及使用效率,研究了预测与健康管理系统的关键技术,提出了基于混合智能的数控机床故障预测和寿命评估技术,构建了长征718数控机床故障预测与健康管理系统.以丝杠副故障预测及寿命评估为研究对象,提出预测与健康管理系统关键技术应用的实施方案.采用恒模算法的频域滤波器剔除干扰噪声,通过主成分分析方法优化提取的时频域特征,利用混合模型在线构建故障及寿命预测模型.实践运行结果表明,所提方法能实现故障的预报和机床状态的准确评估,具有工业推广价值.     

基于ABAQUS平台对球冠结构焊接变形的数值试验

球冠结构在焊接过程中产生的焊接变形是关系到结构安全性能的重要指标.为了保证球冠焊接构件的可靠性,准确推断球冠结构焊接变形,有必要针对球冠结构的焊接变形进行数值试验分析.基于大型有限元软件ABAQUS开发相应的焊接程序,对焊接过程中温度场、结构变形进行了数值模拟,并将模拟结果与相关理论值及试验值进行对比分析.结果表明,数值试验结果与理论结果基本吻合,满足工程要求.在此基础上,对球冠结构的焊接过程进行三维有限元分析,得到了球冠结构焊接变形随球冠壁厚、焊接坡口形式及焊接顺序的变化规律,为控制结构的焊接变形提供了依据.     

基于无线传感器网络的公共设施监测系统设计

为解决公共设施管理维护困难的问题,提出了基于无线传感器网络技术的公共设施监测系统设计方案.分析了公共设施监测管理网络的系统结构,确定了网络协议,提出了系统的数据采集、数据融合和时间同步算法.数据采集算法为当公共设施未被盗时,汇聚节点定期与其通信;被盗后,公共设施主动发送报警信息.数据融合算法为节点在转发报警信息前判断此信息是否重复收到,如果是则不予转发,时间同步算法为汇聚节点在数据采集的同时对各终端节点进行时间同步.实验结果表明了系统的有效性.