基于LS-dyna的平台定位系统结构强度数值计算方法

浮动堆平台采用小堆型式用于海上发电,为采油平台等海上设施提供电力能源和热水资源,其定位系统能保证浮动平台抵御风浪流的恶劣海况从而稳定的漂浮于海上。结合浮动平台运动特点,分析定位系统固有特性,提出一种以水动力计算得到船体位移,基于LS-dyna显示动力学建立整体刚柔耦合模型的分析方法。以船体位移作为输入对结构进行动力学耦合计算,分析各系统模块、运动副受力,得到关键部位和运动副的应力时程曲线以及关键节点的位移时程曲线,并给出各运动副最大受力时的运动姿态的计算方法,为工程应用提供了参考。     

潜心教学勤耕耘 呕心沥血育桃李

<正>我于1996年7月毕业于内蒙古师范大学美术系,先后担任海西州民族师范学校团委副书记,海西州职业技术学校汽修专业教研室主任和专业带头人,青海柴达木职业技术学院汽车工程系主任、学前教育系主任等职务。我在教育教学一线工作岗位上耕耘了23个年头,始终秉承黄炎培先生的教育理念,勤奋敬业、开拓进取,认真履行着一名教师的神圣职责,实现着自己的人生价值。在教学工作中,我认真准备教学的每一个环     

嵌入式系统下位机故障定位及分析方案研究

针对铁路信号领域嵌入式系统下位机的架构,梳理了嵌入式系统下位机的相关故障分类,并根据不同种类的故障,有针对性地给出相应的故障定位及分析方案,详述了每种故障定位及分析设计的原理和实现方法,最后提出了一种下位机故障定位及分析的综合方案,并将该综合方案用于铁路信号领域iBase22-TSP型轨旁安全平台的下位机故障定位中,改善了TSP平台的下位机故障定位和诊断维护功能。     

基于改进DE的城轨列车节能速度曲线研究

采用改进交叉策略的差分进化（DE,Differential Evolution）算法,研究城轨列车节能优化的速度曲线生成。该算法以起点到目标停车点的距离和工况状态值作为个体基因,基于改进交叉策略,结合工况转换原则,对变异后的个体基因进行有效化处理。建立末速度、停车位置误差、运行时间和牵引能耗的评价模型,在满足安全运行和舒适度要求下生成最优列车自动运行（ATO,Automatic Train Operation）速度曲线。经数据仿真测试,牵引能耗为28.8 kw·h。生成的速度曲线,在准时到达的前提下,具有较好的节能效果,对城市轨道交通的列车节能优化运行研究具有一定的参考价值。     

我国内河“船联网”建设研究*

为提高中国内河航运信息服务水平,提出船联网的概念,在分析国外内河航运建设先进经验和中国内河航运信息管理和服务水平现状以及存在的主要问题的基础上,重点研究中国内河船联网建设易采用的基本框架,论述各个平台的发展思路,探讨建设船联网的建设原则。     

自动控制车辆制动阀性能试验

随着列车运行速度的不断提高,车辆制动机性能安全日益重要,而影响车辆制动机性能安全的关键是制动阀的性能.在生产实际中,制动阀的性能试验通常采用人工操作,影响试验结果的准确性,给行车安全留下隐患.作者就这一问题对车辆制动阀性能试验自动化进行了研究.     

改制后施工企业物资工作的思考

工程局与铁道部脱钩后,组建了集团有限公司,在工程处和相当规模的生产经营单位基础上组建了集团有限公司控股的子(分)公司,集团建立了事业部形式的生产经营管理机构。随着企业法人治理结构的建立,集团改革逐步深入,原来的管理环境发生了巨大变化,集团有限公司与子(分)公司的利益格局也发生了较大的改变,即由过去的直线行政管理变成了控股的利益关系,从而带来了经营管理格局的深刻变化。新的变化对物资工作提出了新的要求,为了适应环境变化和客观要求,集团物资工作部门必须转变观念,以市场为导向,以供应管理为重点,围绕经济效益提高服务质量,…