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71.
曲线钢轨不均匀侧磨成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
练松良 《上海铁道学院学报》1995,16(1):49-58
本文对现场测得的曲线钢轨侧磨数据进行三次样条函数拟合,并用数字信号处理方法对采样数据进行处理、分析,求得钢轨侧磨不均匀程度系数(rw)及其频谱分布图。据此确定最大侧磨点间距,为分析引起侧磨不均匀的因素提供了方法,并提出一些减缓不均匀侧磨的措施。 相似文献
72.
高速铁路路基-地基系统振动响应分析 总被引:3,自引:1,他引:2
推导了有砟轨道-路基-地基系统在轮轨接触点处的柔度矩阵,建立了考虑轨道不平顺的车辆-有砟轨道-路基-层状地基垂向耦合振动解析模型。通过算例分析了单台TGV高速动车引起的路堤本体-地基系统振动,得到路堤本体表面的垂向位移,研究了列车速度、轨道不平顺、基床刚度和路堤土体刚度对路堤本体振动的影响。研究结果表明:路堤本体垂向位移主要由移动列车轴荷载引起;随着列车速度的提高,路堤振动的"波动性"明显增加;基床刚度和路堤土体刚度对路堤振动影响显著,可通过增大基床和路堤土体刚度来减小高速列车引起的路基振动。 相似文献
73.
曲线轨道受力的动态计算在钢轨侧磨分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用动态和蠕滑理论计算了轨道所受的导向力和冲角。在文章中考察了轮轨踏面形状对钢轨受力的影响,论述了钢轨顶面的蠕滑力、蠕滑力矩和法向力的计算过程,并提出作用在外轨内侧导出力的计算方法。通过解动态方程组,得到了对曲线轨道钢轨侧磨分析所需要的导向力和冲角。 相似文献
74.
针对CRTS Ⅱ型无砟轨道-桥梁轨道结构的特点,建立了列车-无砟轨道-桥梁耦合振动新模型。整个系统离散成一个多节点的轨道单元和具有二系悬挂的动轮单元,基于有限元方法和Lagrange方程,建立列车-无砟轨道-桥梁时变系统竖向振动方程。该模型具有程序编制容易、计算效率高的特点。作为应用实例,计算得出了两车通过时随机不平顺条件下轨道桥梁结构的动力特性,说明新模型正确可行。 相似文献