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单调谐滤波器优化设计及滤波效果 总被引:1,自引:1,他引:0
本文提出适用于电气化铁道供电系统结构和负荷特点的多次多串单调谐滤波器的优化设计方法,它以无功平衡为约束,以设备容量(或投资)最小为目标,给出了实际设计结果并计算了滤波效果。 相似文献
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随着大量电力电子设备的广泛应用,电力系统电能质量问题日益严重。电气化铁道是电力系统中数量极少的高压用户之一,对全系统的电能质量状况产生较大影响。现就电气化铁道的谐波、电压波动和闪变、三相不平衡情况分别进行阐述。 相似文献
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我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题 总被引:7,自引:0,他引:7
在电力电子技术迅速发展与普及应用的背景下,本文借鉴德国模式,提出一种取电于公用电网而又相对独立的牵引供电系统。它能彻底解决电能质量问题,并完全取消电分相。结合现实,本文提出最小补偿容量的同相供电方案,建议研究三相接入电力系统的平衡接线变压器,一方面便于今后同相(无分相)改造,另一方面亦能与单相变电所实现同相供电。本文在对国内外现行AT供电模式的分析和借鉴的基础上,建议建立我国新的AT供电模式。 相似文献
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李群湛 《西南交通大学学报》2015,28(2):199-207
在地铁、轻轨等城市轨道交通中,为了避免现行直流牵引供电系统的迷流,同时发挥其无分相的优势,提出并研究了一种交流牵引供电系统.该系统由主变电所(MSS)和电缆牵引网(CTN)构成,主变电所由单相主牵引变压器(MTT)和负序补偿装置(NCD)组合而成,电缆牵引网由双芯电缆(DCC)、牵引变压器(TT)和接触网(OCS)、钢轨(R)等构成.讨论了该系统的3项关键技术:电缆牵引网的供电原理,等效电路和输电能力,电缆与接触网的匹配技术,接触网电压等级选择等;牵引网分段供电技术,牵引网供电状态辨识方法,分布式保护与集中式保护方案等;单条线路主变电所供电方案,2条及以上线路共用主变电所的供电方案.该系统技术性能优良,经济性好,可靠性高,为地铁、轻轨等城市轨道交通提供了新的、更好的选择. 相似文献
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这篇报告概述了试图用作设计产生谐波的工业负荷与公用电力系统连接基础的一些原理,目的是为工程实践提供指导,对用户保证良好的供电质量。但是,提出的方法有必要建立在一定简化假设的基础之上,同时,不能保证坚持这一方法将防止故障的产生,有灵活使用这种方法的需要,建议的联结形式是否能被系统接受一般取决于相关的公用电网。 相似文献
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李群湛 《西南交通大学学报》1987,(3)
本文系统地论述了牵引变电所内并联无功补偿的一般方法。根据牵引负荷波动较剧的特点,对两种理想并联补偿方式的计算模型进行了详细分析。结果表明,理想(光滑可调)并联无功补偿系统虽有极好的技术指标,但其设备容量庞大而不经济,故不宜广泛使用,与此相反,不可调并联无功补偿系统经济实用,建议推广。 相似文献
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牵引供电系统综合补偿技术及其应用 总被引:4,自引:0,他引:4
本文从交流电气化铁道无功,负序和谐波三大技术的发生与认识过程,提出综合治理的必要性和可能性,其中技术上适度先进,经济上可行的是交流开关投切的可调补偿装置,它能较好地解决功率因数,负序和谐波问题,还可用于牵引网调压,并能取得较好的经济效益。 相似文献
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本文论述电气化铁道供电系统优化设计的新课题。在建立牵引仿真(或牵引计算)数据库基础上,应用数学规划方法提出了寻优设计的两个数学模型:最小能损模型和最少工程费用模型,并详细讨论了以最小能损为目标函数的数学模型及算法。给出的算例表明,按寻优设计方案能有效地减少整个牵引供电系统中的功率损失(能量损失)。 相似文献