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应用综合评价模型,选取森林覆盖率、降水量、二氧化碳吸收量、氧气排放量、林木蓄积量、涵养水量作为评价指标评估塞罕坝林场对生态环境的影响,采用AHP(层次分析法)计算指标对生态环境的影响权重,通过TOPSIS(优劣解距离法)进行指标数据优劣分析,将AHP与TOPSIS结合,得到评价指标得分。恢复前与恢复后得分相差巨大,说明塞罕坝林场恢复前后对生态环境的影响十分显著。为评估塞罕坝林场对北京防风抗沙的影响,选取森林覆盖面积、涵养水量为塞罕坝对生态环境的影响指标,滞尘、平均风速、沙暴次数、大风天数为北京沙暴天气的影响指标,使用SPSS软件对塞罕坝林场的发展指标与北京沙暴天气的影响指标进行线性回归分析,发现塞罕坝林场的恢复与北京防风抗沙有显著关系。采用TOPSIS对评价指标数据进行优劣分析,评价指标的得分说明塞罕坝林场的建立对北京抗沙暴天气起到了显著作用。 相似文献
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列车在整个运行过程中,合理地利用机车的功率一直是机务、运输系统关注的问题之一, 以DF11型提速客运机车为例对列车在平直道和京广线上运行时机车的运用功率利用率进行了计算,同时对京广和京沪沪杭、京哈和京九四大干线客车牵引试验机车的运用功率利用率进行了分析、说明。对合理利用机车的功率提出了建议。 相似文献
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根据铁道部“九五”期间四大干线提速规划,针对京广线的现状提出线路改造方案,并根据机车的牵引特性及速度目标值确定合理的牵引质量,进而同不同提速方案条件下北京西-广州的运行时分,旅行速度以及机车功率利用率。 相似文献
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青藏铁路牵引动力功率等级的计算与分析 总被引:6,自引:1,他引:5
青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段。由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件,必须研制满足青藏铁路运用的机车,而其关键之处则是要确定满足在海拔高度5100m,最大坡道20‰条件下运用的机车的功率等级。文中以内燃机车双机牵引补机,按双机满足牵引要求,补机作为备用不参与牵引模式,对满足在青藏铁路格拉段运用的内燃机车的功率等级进行了理论计算与分析,为青藏铁路确定合理的机车牵引功率等级提供了依据。作者认为,满足青藏铁路近期运营目标的机车牵引总功率不得低于4400kW,柴油机最大运用功率不得低于5400kW. 相似文献
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以广州某地铁线路采用的交流供电制式技术为例,采用GO法(一种以成功为导向的系统概率分析方法)对比分析了该线路同相牵引供电方案和传统牵引供电方案的系统可靠性.结果 表明,同相牵引供电方案的系统可靠性优于传统牵引供电方案. 相似文献
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本文介绍了所研制变频器的组成及干扰来源、干扰途径,在设计、生产和运行现场有针对性地采取了各种措施,实际应用效果良好,变频器运行稳定可靠。 相似文献
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0引言巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)一直致力于汽车燃料电池的研发和生产,是质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术领域中的世界先驱公司,自1983年以来,巴拉德公司一直从事开发和制造燃料电池。1992年巴拉德公司在政府的支持下,为运输车研制了88 km的PEMFC动力系统, 相似文献