CFG桩复合地基垫层作用机理和设计研究

根据高速公路软基处理特点，文中对CFG桩复合地基垫层的作用机理进行讨论，并提出其最佳桩间距、最佳垫层厚度、桩土应力比、实际置换率的解析表达式。     

泄水闸调度方式对凸岸船闸通航水流条件影响的试验研究

针对弯曲河段航运枢纽船闸上游口门区出现大范围回流漩涡、引航道存在斜向流等不良流态的工程问题,采用正态整体水工物理模型试验的方法,对泄水闸不同调度方式对凸岸船闸上游引航道及口门区通航水流条件的影响进行研究。结果表明:对于船闸建在凸岸的航运枢纽,泄水闸开启远端闸门的调度方式可有效减弱口门区回流尺度及引航道斜向流强度,以保证通航安全。     

整体式热成型门环技术在轻量化车身上的应用

随着中国保险汽车安全指数（C-IASI）25%小偏置碰撞法规的实施,如何在提升碰撞性能的同时实现轻量化是各大主机厂共同面临的问题和挑战。文章基于某款新能源车型,通过应用整体式不等厚热成型门环,最终实现25%小偏置碰撞性能提升和明显轻量化效果,方案应用对于行业有一定借鉴和参考作用。     

重型半挂汽车质量与质心位置估计

为了更精确地获取分布式单拖挂汽车行驶过程中的质量和质心位置变化信息,提出一种聚类分析和模糊规则相结合的估计方法,并基于五自由度非线性整车动力学模型,借助Trucksim和MTTLAB/Simulink平台进行联合仿真实验分析。结果表明,该算法能实时准确地估计挂车质量和质心位置,并使得挂车质量估计误差在1%以内,质心的纵向高度估计误差在15%以内,质心纵向位置估计误差在2%以内。     

高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制

以实际工程为研究背景,从方案设计、稳定性分析和施工控制等方面,对高速公路软基处理中高填土路堤的稳定性控制进行了较详细的理论分析和研究,介绍了一些施工经验和稳定性控制措施,为类似工程的设计和施工提供了可以借鉴资料.     

黄土岭隧道开挖和支护的实践与思考

黄土岭隧道为典型的水库底浅埋软弱围岩隧道,施工采用中隔法和锚喷混凝土、钢架支撑、注浆锚杆等进行初期支护,顺利通过库区.文章介绍了其施工方案,并对其中一些问题作了分析.     

粤西(茂名站)水文气象要素观测分析Ⅰ

本文使用自动气象观测站和自记式潮位仪等仪器,对茂名站及其附近海域的水文气象要素进行了观测分析。通过对观测资料的分析发现,茂名地区气候较为温暖,温差相对较小;全年风向以ESE为主,秋季主风向平均风速较大,冬季主风向平均风速较小。气压的季节变化呈为冬高夏低。潮汐为不规则半日潮,在多数情况下每个潮汐日(大约24.8h),有两次高潮和两次低潮,但有显著的日潮不等现象,涨潮历时大于落潮历时。观测期间共观测到两例台风影响本站,茂名是受台风影响较大的地区之一。     

基于投影寻踪的城市内涝灾害韧性评估研究

全球气温变化导致与气候相关的城市自然灾害事件频发,严重影响到城市公共安全。目前针对城市内涝灾害韧性评价体系的构建多是从城市系统各个组成结构角度出发,且在评价模型构建方面均采用了主观性较强的评价方法。笔者从抵抗力、恢复力和适应力3个方面选取27个具体指标建立了城市内涝灾害韧性评价指标体系,基于投影寻踪模型构建了内涝灾害韧性评价模型,采用实码加速遗传算法进行优化求解;针对高维数据,此模型能直接从数据本身找出其结构和特征,避免了主观判断的局限性,使评价结果更加真实可靠;最后利用该模型对河南省18个地级市的城市内涝灾害韧性进行评估分析。研究结果表明：河南省18个地级市的城市内涝灾害韧性水平存在明显差异,郑州市的韧性评价值最高,其次是洛阳市和焦作市,濮阳市的韧性评价值最低;医疗条件、经济水平和基础设施建设对城市内涝灾害韧性水平影响较大。     

小净距隧道穿越岩堆体综合加固方案效果分析

山区隧道穿越岩堆体时,开挖扰动易导致上覆岩堆体产生局部或整体性的失稳破坏,引起工程地质灾害。以某穿越岩堆体的小净距隧道为工程背景,采用FLAC 3D软件进行数值仿真计算,对无加固措施、仅在上覆岩堆体注浆加固和岩堆体注浆结合锚索支护双重加固等3种工况进行模拟计算,对比分析了岩堆体表面变形、隧道内拱顶沉降以及隧道上覆围岩沉降变形趋势,评估不同加固方案的实施效果。结果表明：地层注浆对控制隧道内的拱顶沉降具有较好的效果;锚索支护结合地层注浆综合加固方案可有效抑制岩堆体在隧道开挖扰动下的变形,有助于提升岩堆体的稳定性。综合加固方案可以较好地解决小净距隧道穿越岩堆体诱发的工程问题,可为类似工程提供一定的参考。     

SFC早强高韧性高性能混凝土研制及在下行式立交桥路面抢修中应用

针对下行式立交桥路面混凝土所处的环境和运行条件，研制成功了ＳＦＣ早强高韧性高性能混凝土。研究表明：ＳＦＣ混凝土具有早强，高抗冲击性能，高抗渗性和低脆度。比试点工程应用证明，该材料完全满足下行式立交桥路面的技术要求。