基于相关分析和安全车距的跟驰模型

为精确模拟动力性能各异的车辆之间的跟驰行为,分析了跟驰实验数据和车辆动力性能,采用回归分析法筛选变量,建立新的跟驰模型。根据车辆动力性能与车距修正模型,使模型模拟结果更符合车辆的动力性能,并具有广泛的适用性。模型模拟加速度、速度和位置与实测值之间的相对误差分别为6.0%、0.1%和1.0%,相关系数分别为0.863、0.998和1.000。由此表明模型可精确模拟车辆性能各异与车速和车间距离散性较大的跟驰车队。     

WLTC和CLTC-P循环工况及其排放污染物和油耗分析

当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)逐步导入的特殊时期。对WLTC和CLTC-P(China Light-duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)进行分析,对比两种不同驾驶工况的特点,并选取同一辆车进行WLTC和CLTC-P排放污染物和油耗测试,对两种循环下排放和油耗测试结果进行比较,分析不同工况下整车排放和油耗特性,为后续整车开发和标定提供工程参考。     

一例意想不到的故障

故障现象：我公司新购进一批WG6102NE型双燃料城市公交客车，装备EQ6100N1型发动机。由于某种原因，在车辆行驶初期并没有加注天然气，而是使用汽油。这些车辆行驶400多公里后，其中一辆车的驾驶员报修发动机不能起动。据驾驶员反映，停车时一切正常，无任何异响，停车40多分钟后再起动车辆，发现发动机不能转动，看现象好像是发动机“抱瓦”，或是曲轴连杆组某处卡死。     

精益建造理论在工程项目管理中的应用

首先介绍了精益生产的背景,然后在精益生产的理论基础上提出了精益建造的概念,目的是利用精益建造方法改善工程项目管理现状,实现工程行业整体管理水平的提高。通过分析精益建造的理论体系得出了从满足客户需求、提高设计水平、减少变化提高绩效、标准化管理和项目过程绩效评价五个方面利用精益建造理论提升工程项目管理能力的结论。     

巧用气缸珩磨机

我厂在大修一台CF4G27型发动机时,由于铝质气缸体上的打气泵固定螺丝孔滑扣,所以进行了堆焊处理,但堆焊后发现3缸气缸套下承孔出现变形,气缸套的后部装入困难,勉强装入后气缸套圆度超标。我们原打算用镗缸机加工气缸套承孔,但由于承孔下部尺寸不好测量,     

钱江四桥无支架缆索吊装施工

介绍钱江四桥无支架缆索吊装系统的构思、设计以及采用此系统进行吊装施工的过程和经验教训。     

国六标准转鼓滑行法的排放和油耗分析

国六标准中滑行法底盘测功机阻力设定在国五标准迭代法基础上增加了固定运转法,不同滑行法可能导致整车排放和油耗试验中转鼓加载力不同,进而影响整车排放和油耗结果。针对两种驱动形式车辆,分别采用两种滑行方法（固定运转法、迭代法）进行WLTC (Worldwide Light-Duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)工况常温冷启动气体污染物排放和油耗试验,对比结果差异,为后续整车转鼓试验的开发提供参考。     

发掘现有地面铁路的潜力 为城市公共交通做贡献

<正> 我国的铁路运输出现一些矛盾现象,长途客货运非常紧张,而短途客运却冷冷清清,一些市郊列车经常大半是空座。某些铁路线上一昼夜没有几列火车通过,沿线车站由于列车、旅客稀少,经常空荡荡,某些车站甚至宽敞的侯车厅大部分移作他用(例通县火车站)。位     

路面表面特性与汽车油耗关系研究

分析了路面表面特性与汽车油耗的相互关系．并从节约能源和公路可持续发展的角度出发,提出了所要求的道路表面特性。相关内容对于我国路面的设计、研究与养护具有重要的参考价值。