重庆欲打造中国第五大铁路枢纽

根据国家铁道部计划司对《重庆铁路枢纽规划方案》的审查，重庆市将建设成为继北京、广州等城市之后的“全国第五大铁路枢纽”，成为京广线以西最大的铁路枢纽中心。2020年前，将有10条铁路干线经过重庆主城。今年7月初，铁道部与重庆市政府签订《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》，力争提前完成重庆铁路发展目标。根据会议纪要，铁道部与重庆市政府将全力推进宜万铁路、襄渝铁路安康至重庆增建二线、南涪铁路、重庆集装箱中心站等项目建设。此外，重庆至贵阳铁路、重庆至万州城际铁路等项目，也被列入2009年建设计划。     

中国东北地区首条地铁线路在沈阳开出

沈阳地铁1号线9月27日正式举行通车仪式，成为中国东北地区首个拥有地铁的城市。沈阳地铁自2005年11月18日开工建设，历时近5年。此次开通运营的1号线，西起十三号街站，东至黎明广场站，横跨市区东西，全程27．8公里，共设22座地下车站。该线路将沈阳铁西广场、沈阳站、太原街、中街等城市重点商圈连为一体，沿线串起商业街、行政中心、交通枢纽和产业带。地铁1号线的开通，为沈阳市民提供了全新便捷的出行方式，同时为沈阳实现400公里城市轨道交通网提供了基础。     

北京今年底开通3条地铁新线路

目前,北京市已经建成14条轨道交通线路,通车里程达到336公里,共有196座车站、46座换乘站。今年年底,三条地铁新线通车后,北京市轨道交通运营线路将达到15条约370公里。为缓解交通拥堵,该市对中心城区的轨道路网实行了“加密”,并在关键路段、关键区域加快建设速度,尽早实现区间通车。此次通车试运行的三条新线中,8号线二期北段和9号线南段原定于2012年开通,建设“提速”后提前至今年年底开通。     

夯实基础求发展中国轨道交通产业喜结硕果——“2009年世界轨道交通发展研究会年会”在京召开

今年,中国为应对金融危机,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,投入四万亿拉动内需的战略决策,迎来了新一轮铁路建设的新高潮。2OO9年中国铁路固定资产投资总规模为7007亿元。此外,中国铁路技术装备水平也取得了巨大进步,建立了完全拥有自主知识产权的高速铁路技术标准体系。中国高原铁路技术、机车车辆装备技术、动车组技术、大功率机车技术、车辆技术、高速铁路技术、重载运输技术、运输调度技术等都达到了世界一流水平。为拉动国内经济增长,国家进一步加大城市轨道交通的投资力度。在此利好背景下,中国城市轨道交通无论从建设里程、车辆装备、信息化建设都取得了新的进展。为进一步展现中国轨道交通取得的伟大成就,以此推进行业未来的健康发展,11月12日13日,“2009中国轨道交通建设与装备技术发展高层论坛暨第六届世界轨道交通发展研究会年会”在北京山西大厦隆重举行。     

圆川渝人民百年梦想渝利铁路开工建设

2008年12月29日上午10时,重庆至利川铁路开工动员大会在重庆市江北区举行。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来出席动员大会宣布工程开工,并和铁路建设者代表一起为工程奠基。据介绍,渝利铁路是中国《中长期铁路网规划》的重点项目。建设这一铁路,将大大强化重庆东北部地区的交通基础设施．促进沿线资源的开发．加快工业化、城镇化进程。作为沪汉渝蓉通道的重要组成部分,这条铁路的建设,还;肾把川渝地区、汉江平原、长三角地区更加紧密地联系在一起,既为川渝地区提供了一条更加便捷的出海大通道,为华中地区承东启西、实现崛起创造了有利条件,也为长三角和华东地区率先发展提供了广阔腹地,这对于实现东中西部优势互补、共同发展,具有战略意义。     

打造行业交流互动平台 架设轨道交通共赢之桥——“2008世界轨道交通发展研究会年会”在京顺利举行

2008年11月28日。“2008世界轨道交通发展研究会年会”在北京中国职工之家隆重举行。中国铁道学会秘书长、世界轨道交通发展研究会副会长吕长清、中国城市公共交通协会秘书长、世界轨道交通发展研究会副会长朱滢主持了大会。会上,铁道部原副部长、世界轨道交通发展研究会会长国林对于研究会过去一年中的工作给予回顾,并对下一步工作的开展提出了新的要求。中国机械进出口（集团）有限公司副总裁、世界轨道交通发展研究会常务专家理事赵军、铁道部信息中心副主任罗晴、深圳地铁公司副总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事简炼、北京控股磁悬浮技术发展有限公司副总经理王永宁、国家发改委综合运输研究所副研究员赵丽珍、北京市轨道交通建设公司设备管理中心工程师傅联柱等做了精彩演讲。本届年会由世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志主办,中国铁道学会、中国交通运输协会、中国地方铁路协会、中国香港铁路学会、中国城市公共交通协会、铁道科学研究院、建设部地铁与轻轨研究中心、西南交通大学、北京交通大学,同济大学作为支持单位参加了本次会议。来自国内外轨道交通行业的100多位行业领导者、决策者和研究者,以及部分企业界代表参加了大会。     

中国铁路重载货车技术发展与展望

近年来,中国铁路重载货运技术得到了快速发展,提速货车技术得到了全面推广应用。目前．中国80％以上货车具备了时速120公里技术基础;新造货车实现了载重由60吨级向70吨级全面升级换代．大秦线80吨级运煤专用货车2万吨重载列车的顺利开行,实现了重载运输新跨越;制动系统模块化组装、摇枕侧架B＋级钢整体芯铸造．不锈钢焊接三项制造工艺新技术取得突破;既有货车惯性质量问题得到有效遏制：载荷谱测试、环形线可靠性试验等基础研究取得初步成果。     

“俄罗斯年”双强联手 中俄铁运欲谋新篇

2006年3月，普京任总统6年来对中国进行的第四次国事访问期间，中俄两国签署的22项最新合作协议涵盖了经济、科技、文化等各个领域，但能源合作依然毫无争议地成为普京访华的重中之重，尽管他此次访华的主要目的之一是为中国的“俄罗斯年”活动揭幕。由于中俄之间的国际贸易主要通过铁路运输来实现，使得俄罗斯铁路股份公司（以下简称俄铁公司）总裁亚库宁成为普京访华代表团的一名重要成员。然中俄两国铁路领导人的相互接触，在普京访华前夕就已经开始……[编者按]     

技术创新引领城市轨道交通产业发展——访中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长冯爱军女士

随着城市人口迅速增加,导致车辆增多,给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。世界上不少城市不同程度地存在着“乘车难”和“行路难”的问题,发展城市公共交通、缓解交通拥挤、是当前世界大城市迫切需要解决的问题。城市轨道交通作为公共交通的一个重要组成部分,目前已经成为了一个重要的承载工具,为城市的发展注入了更大的活力。呼啸而驰的地铁穿梭在城市的各个角落,它不仅记录了城市在科技的推动下飞速发展,也见证了行色匆匆的人们的流转与变迁。有人说,地铁展示了都市文化、折射了城市精神、促进了城市发展、提升了经济指标,这无疑是一趟“开往春天的地铁”。     

关注PPP模式在中国轨道交通建设的发展之路

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右）,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程序的改革、建立多种收益模式,