油品供应过大关

一方面是需求大曾,一方面是供应底气不足,今后较长一段时间,我国的成品油供应将会过大关,并将直接考验各个部门的规划能力及应变能力。     

环境治理成本理应进价格

将环境治理和退出成本计人能源价格并不是像一些人想象的是转嫁给公众那样简单,对于长期饱受低价煎熬的能源企业来讲,这是一种真正意义上的公平。从国家层面来讲,这是通过市场手段来解决高耗能和环境治理的一种有效手段。     

“走出去”就要做好啃硬准备

“硬骨头”很有可能就是海外给我们“走出去”队伍的见面札。在这种情势下,尤其需要我们提前做好准备,要以艰苦创业的精神和先进精湛的技术去攻坚啃硬。从某种意义上讲,也只有跨过这道坎,就会走出一片新天地。     

考虑地下水与降雨影响的细粒土路基湿度场

为掌握地下水与降雨综合作用下的路基湿度场分布情况,基于饱和-非饱和渗流理论,提出一种降雨入渗边界切换方程,建立非饱和细粒土路基渗流分析模型,并验证其可靠性。分析受地下水影响的粉质黏土路基湿度场分布,结果表明,基质吸力分布与现有设计规范计算结果相同,但基于土水特征曲线得到的饱和度分布要大于规范提供的参考值;选取5种典型降雨强度,计算高压实度粉质黏土路基降雨入渗规律,结果表明当降雨强度小于土体饱和渗透系数时,入渗边坡不会产生暂态饱和区,当降雨强度大于土体饱和渗透系数时,土体入渗区域为暂态饱和区;分析降雨结束20 d后的路基湿度场分布规律,结果表明,暂态饱和区消散后的入渗深度随降雨强度增大而增加,降雨强度为120 mm/d时,路床底部、上路堤底部两层位坡面饱和度分别为91.6%～95.0%、92.0%～96.7%,硬路肩范围的路床区饱和度近似呈线性分布,约2 m的入渗范围内饱和度提高22%,下路堤底部层位的入渗仅在坡面范围,并未入渗到硬路肩范围。     

《中石油之惑》另一面

在国内误读与批判垄断声音中,中国石油正在无怨无悔地履行着一个国有企业应尽的政治责任与社会责任。资本纪律束缚何在、股东回报靠后,投资者的质疑,正是对中石油履责问题的最好回答。     

学学美国 省省油

高油价压力正在改变美国民众的用油消费习惯。在我国，尽管成品油仍在低价运行，但涨价带来的信号意义非常明显。对于用油者来说，学习美国，改变消费方式，已经为时不远了。     

石油企业应当尝试环污险

石油石化企业没有理由拒绝环污险,面是应该积极去参与、去尝试此种行为。这是一件吃小亏捡大便宜的事情,而且这个便宜并不仅限于金钱。     

石油稳定基金适不适合中国？

如果是以石油收入去稳定国家财政,那么稳定基金就无从谈起;如果是以国家财政去稳定石油,倒是可取之举,但其操作性需要谨慎研究。     

警惕陷入恶性竞价泥潭

"不是我不明白,只是这个世界变化快",短短一年的时间,成品油销售系统便遭遇冰火两重天:去年年初还是油品四处告急,供不应求,加油站还在排队加油或限量供油.到今年年初就完全变了样,油品需求下降,销售不畅,到处一片促销声.以前是客户求石油公司卖油,现在变成了石油公司求客户买油,整个一"三十年河东,三十年河西".