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132.
对超声作用下柴油氧化吸附脱硫进行了研究,首先对柴油进行超声氧化,再对氧化后的柴油进行活性炭吸附脱硫。以H2O2为氧化剂,以磷酸和硫酸混合作酸促进剂(V(H3PO4):V(H2SO4)为1:1),再加入催化剂在超声波下对柴油进行氧化。对活性炭进行了不同的预处理,主要考察不同处理方法的活性炭对氧化后柴油的吸附脱硫效果。结果表明,对氧化后的柴油先用KOH溶液洗涤,之后再用硝酸氧化处理后的活性炭进行吸附,柴油脱硫率达到97.70%,柴油回收率达到91.05%。 相似文献
133.
超声波作用下柴油深度氧化脱硫的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
催化氧化脱硫是降低柴油硫含量的非加氢脱硫工艺,在催化氧化溶剂抽提的基础上,引入超声波为反应提供能量,考察了超声频率、声强等因素对脱硫效果的影响。结果表明。以H2O2-有机酸为氧化剂,在室温,剂油比为0.05,搅拌速率为300r/min,反应时间为15min,频率为28kHz,声强为0.408W/cm^2的条件下进行柴油催化氧化反应,将得到的产品与萃取剂(DMF)在室温下按照1:1混合,萃取两次后进行分离,其脱硫率为94.8%,而未加超声波的脱硫率仅为67.2%,说明超声氧化脱硫效果明显优于未加超声波的氧化脱硫反应。 相似文献
134.
135.
安全阀是保证机组及压力容器安全运行的主要设备之一,弹簧式安全阀在长期运行或维护过程中,易因温差应力变化、检修、研磨等因素造成误差积累,进而引发定值压力偏差、泄漏、卡涩等缺陷.通过对弹簧式安全阀拆装过程中应测量数据的分析,阐述了其工作原理,并说明了数据超标时易导致的缺陷及需采取的处理措施.通过建立安全阀的关键数据库,可有效保证检修质量,消除检修时误差积累,并对弹簧式安全阀的可靠性进行趋势分析,做好预防性维修工作. 相似文献
136.
通过以凝析油为基础油的汽油调合实验,得到调合汽油组分的最佳调配比,调配出了满足国Ⅲ标准的汽油。利用Matlab数学模型设计软件,分别对调合汽油的质量指标及各组分的体积进行了模拟计算。结果表明,调合汽油的辛烷值、蒸汽压与各组分之间存在良好的多元线性关系。 相似文献
137.
以阿曼原油为原料,选用自制的LSW-201添加剂,通过蒸馏考察了LSW-201添加剂的强化蒸馏效果。将LSW-201添加剂应用于洛阳石化炼油厂减压装置,确定1^# LSW-201添加剂适用于该炼油厂。实验室及工业应用结果表明,LSW-201添加剂对原油蒸馏有很好的强化效果,最佳添加剂质量分数为100~120μg/g。 相似文献
138.
绘制了柴油、水、助乳化剂与乳化剂的三元相图,利用三元相图中相区面积的变化研究了HLB值(亲水亲油平衡值)、助乳化剂与乳化剂的质量比等参数对乳化柴油稳定性的影响。结果表明,复配乳化剂的HLB值、弱碱添加剂、助乳化剂与乳化剂的质量比对乳化柴油有很大的影响。在碱性环境下,Span80与Tween60复配乳化剂的HLB值为5.8、助乳化剂与乳化剂的质量比为0.3时,其三元相图的乳液面积最大,复配乳化剂的用量最少,此时乳化柴油效果最好。 相似文献
139.
采用阳极氧化法制备适宜孔容和大比表面积的TiO2纳米管阵列,以其为载体将具有催化加氢活性的金属Mo和Ni负载其表面。通过负载前硼改性、磷修饰等手段制备了具有较大孔径(72.3nm)和比表面积(156m2/g)的催化加氢精制催化剂,并对其进行表征。催化加氢脱硫性能选用5mL固定床小试设备,以孤岛焦化柴油作为原料进行加氢评价。结果表明,压力7MPa,温度360℃,空速1.5h-1,氢油体积比为600∶1的条件下,该柴油产品脱硫率为96.6%,基本达到工业化生产的要求。 相似文献
140.
采用超增溶原位自组装法合成大孔氧化铝载体作为主体,采用TEM、BET、XRD等对其进行表征。在Mo-Ni-P溶液中,以正向胶束为模板剂,合成出大孔主客体催化剂。考察了不同表面活性剂及其用量对正向胶束形成的影响,对模板剂的最佳配比进行优化。利用BET、电子探针等分析手段对大孔主客体催化材料进行表征。结果表明,催化材料具有0.38cm3/g的孔容、61~90m2/g的比表面积、9.3~13nm的平均孔径、最可几孔径为12.5、45.0nm、10~60nm高度集中,且占总分布的53%~70%,活性金属质量分数在18%~27%,通过电子探针扫描的元素分析表明金属在催化剂中均匀分散。 相似文献