基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化

针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题,以某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象,建立了汽车悬架系统多目标优化模型。以汽车行驶平顺性、操纵稳定性为优化目标,选择后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数及稳定杆扭转刚度为优化参数,设计了一种基于改进遗传算法NSGA-Ⅱ的悬架系统多目标优化策略。悬架优化前...     

基于OpenMP的并行克隆选择算法

讨论了一种基于分布式并行模型的并行克隆选择算法,并在4核CPU的计算机上进行了验证。该并行算法中,多个子种群代替了原来单一的种群,每个子种群独立地进化,在完成一次进化后每个子种群中最好的个体将取代其他种群最坏的个体。并行算法不仅克服了能量值较早收敛的缺点,而且能有效地寻找到全局最优能量值。实验结果显示,改进后的算法性能有了显著提高。     

轮胎动平衡测试方法及结果分析

介绍轮胎动平衡测试方法，并对国产和进口动平衡试验机的测试结果进行比较。静不平衡量和偶不平衡量是轮胎固有的，能够真实反映轮胎的动平衡性能，但不能直接测得，需通过测量上、下平面的不平衡量计算得出。国产QLP-1216轮胎动平衡试验机的静不平衡量和偶不平衡量测试结果与日本及美国同类产品测试结果基本相同，测试精度良好。     

光子晶体光纤中脉冲俘获现象的研究

采用分步的傅立叶方法数值求解了耦合的非线性薛定鄂方程,模拟了双脉冲在光子晶体光纤中的非线性传输和俘获脉冲的产生.发现当泵浦脉冲在反常色散区进行泵浦,而信号脉冲在正常色散区入射,且两脉冲间满足初始群速度匹配或者接近匹配时,才观察到了脉冲俘获现象,其产生机制是随后产生的拉曼孤子脉冲与信号光之间的交叉相位调制作用.此外,也研究了各种入射激光参数对脉冲俘获的影响.当信号光和泵浦光靠近零色散点入射时,俘获效应越明显;当泵浦光的峰值功率增加时,孤子脉冲的红移现象越来越明显,被俘获的信号光成分也将逐渐产生蓝移.     

制造优质大锻件的新锻造方法的发展

为了研究出一种使大型钢锭中的疏松组织能有效地锻合和压实的锻造方法,我们曾用塑料模型试验测量了钢锭在锻造过程中的内部变形、内部应力、压应力机负载和空隙变形等情况,从而弄明白了空隙锻合和压实的应力——应变条件。在最近研究成功的两种锻造方法中,均证实在采用热钢锭锻造条件下,只要每次给定一定的压下量,一定的锻造比和一定的压力机载荷,是可以有效地锻合和压实其空隙的。其中最常用的一种方法就是FM锻造法,用这种锻造方法能锻出大型锻钢件产品,如特大型锻坯和大型转子轴锻件。     

薄形电磁离合器、制动器的工作原理与性能

结构与工作原理 “薄形U系列”(规格见表1)电磁离合器与制动器伪构造如图1与图2所示。离合器与制动器的基本工作情况是一样的,因此下面仅对离合器的工作原理加以说明。 离合器与制动器的传递扭矩T与工作表面的吸引力F,工作表面的平均半径r及工作表面的摩擦系数μ,三者成正比,如果F、r、μ的数值大,传递的扭矩也大。 但是由于工作表面的半径r受到以往电磁离合器外径尺寸的制约,要想增大有困难,而工作表面的摩擦系数μ由于改变材质后存在着耐磨性问题,也不能增大多少。 所以只能增大吸引力F,使产品传递的扭矩增大,加快反应速度。为此,在图1…     

基于Lonworks的有毒气体监测节点设计

文中介绍了Lonworks现场总线技术的优越特性。阐述了一种基于Eonworks技术的有毒气体监测节点的结构和工作原理，给出了详细的智能节点的软硬件设计方案。详细阐述了用模糊推理系统产生修正因子的方法对气体浓度进行温湿度补偿的算法。经过软硬件联合调试该节点在实际应用中取得了良好的效果，实现预期的监测要求，显著降低了生产运行成本并有效的提高了管理效率。     

面向群智能系统架构的防护工程配电网故障诊断方法研究

可靠的供配电系统是防护工程能够稳定高效运行的重要基础。由于传统集中式系统架构下的配电网在运行、维护中存在诸多问题,近年来学者们将分布式架构的思想引入防护工程配电网的建设中。面向群智能系统架构,提出了一种基于BP神经网络的防护工程配电网故障诊断方法。利用群智能节点自组网能力和BP神经网络的自学习及良好的泛化性能,实现防护工程配电网的故障诊断。仿真结果表明:提出的方法具有训练快速、实现方便等优点,对于防护工程配电网单一和多重故障均能做出准确的定位。     

多轴比例加载下镍基合金GH4169试件的弹塑性有限元分析

对薄壁管进行多轴恒幅比例加载疲劳试验,并运用弹塑性有限元法对该加载条件下的薄壁管进行分析和计算,材料弹塑性特性由von Mises屈服准则和多线性随动硬化准则描述.结果表明,用有限元法计算的试件应力应变值与试验结果吻合.最后,用此方法对缺口件危险点处应力应变状态进行分析.     

基于临界面法的缺口件多轴疲劳寿命预测

基于多轴损伤临界面原理，根据多轴疲劳损伤和裂纹萌生与扩展的特点，在所建立的统一型多轴疲劳损伤模型的基础上，进一步推广应用到缺口件的多轴疲劳寿命预测中，经多轴疲劳试验验证表明，所建立的多轴疲劳损伤模型可以较好地预测比例与非比例加载下缺口件的多轴疲劳寿命。