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181.
采用氧气介质阻挡放电(DBD)等离子体处理PBO纤维表面,用以改善PBO纤维与双马来酰亚胺(BMI)树脂之间的界面粘结性能。结果表明,用氧气等离子体处理PBO纤维能大幅度提高PBO/BMI复合材料的层间剪切强度(ILSS)值,最佳处理条件为功率30 W/m3、时间24 s,ILSS值从43.9 MPa提高到62.0 MPa。经过氧气DBD等离子体处理的PBO纤维其表面的氧含量明显提高,氮含量变化不大,甚至在过度处理时降低;官能团-O-C=O基团的含量从0提高到3.16%,-C-O-的含量也明显提高;在氧气DBD等离子体处理后的PBO纤维表面产生大量凹凸不平和沟壑,使纤维表面的粗糙度提高。而表面氧含量的提高和表面形貌与粗糙度的变化,是PBO/BMI复合材料ILSS值提高的重要原因。单丝拉伸实验结果表明,适当的DBD等离子体处理不会对PBO纤维表面产生不良影响,不影响其在复合材料中的作用。 相似文献
182.
随着计算机和网络技术以及地理信息系统的快速发展,为基于网络的教学提供了更为便利的条件。本文提出了一个基于网络的地理信息系统辅助地理教学的互动软件的设计。旨在:通过师生互动的软件平台,提高学生学习地理的兴趣;提高学生分析问题、解决问题的能力;提高教学的质量。 相似文献
183.
飞石的危害及产生原因在某些情况下,飞石可以简单地描述为因爆破而被抛掷到空中的所有岩块。根据这一定义,即使被抛掷的岩块离地面仅有几glm高,技术上也将其视为飞石。显然,像这样的飞石不是爆破人员所关心的那一类。在某些教科书上,飞石被定义为“从爆破点抛掷到空中或沿地面抛掷的任何杂物、泥土、砂石、碎石等其它物质”。有关这一定义有两点需要说明:1.飞石可以是泥土或杂物,并非只指岩块或砂石;2.飞石可以被抛掷到空中或沿地面抛掷,即是说,飞石不一定非得飞起来。爆破人员在考虑飞石及其安全问题时,需考虑两种可能出现的… 相似文献
184.
印第安那州卡莱尔市的沃巴什谷卡莱尔煤矿(Carisle)采区为Springfiletl5#煤层,理深叨m,在该区域内,没有其它煤层开采。该矿区由卡莱尔矿山公司开采,并称为Carisle1#矿区,它于1905年投产,1928年闭坑。一条用于通风和运输的竖井位于已采区南端240m.图1清楚地表明了矿区存在规则和不规则的采空区。最近的采区可能位于规则开采区段,不规则采区是早期采矿留下的。Carlislel#矿区采用双进路开采,盘区进路宽45m,中央矿柱3m,穿脉宽度1.5-4.sin.在较高的采区,矿房宽7.5-gm,邻接进路的矿柱宽3m,生产矿柱间的穿脉宽约3m,l… 相似文献
185.
负荷聚合商能够充分挖掘居民用户资源参与需求响应,深化居民用电可调节潜力量化分析对负荷精准调控与负荷聚合商模式智能推广具有重要作用。首先,基于居民用电负荷调控差异性,考虑居民典型用电电器综合满意度计量,构建居民柔性负荷可调节潜力分析模型;然后,考虑负荷聚合商参与市场交易的运营模式,构建基于非合作博弈理论的日前投标决策优化模型;最后,通过算例仿真验证模型的有效性及适用性。结果表明该模型能够兼顾调控潜力,有效支撑负荷聚合商最优投标决策,为负荷聚合商推广下统筹资源优化调控提供借鉴与参考。 相似文献
186.
采用微波热解法制备磁性污泥生物炭(MBC),并通过XRD、FT-IR和SEM对其晶体结构、表面官能团及形貌进行表征。以罗丹明B(RhB)为目标污染物,研究MBC活化过硫酸盐(PDS)的性能。结果表明MBC活化PDS能够有效去除水体中RhB,效果优于磁性Fe3O4,归功于MBC具有丰富的官能团和发达的孔隙结构。此外,探究催化剂投加量、PDS添加量、温度和pH值对MBC活化PDS降解RhB的影响。MBC活化PDS降解RhB主要通过非自由基过程,其中单线态氧(1O2)是主要的反应活性物种。 相似文献
187.
为了提高TiO_2光催化剂对水体有机污染物的降解能力,将松子壳基活性炭作为载体负载TiO_2,研究载体比表面积、载体与TiO_2的复合比例以及煅烧温度对复合光催化剂降解水体有机污染物亚甲基蓝的影响。通过BET,XRD,FTIR和SEM分析方法对复合光催化剂的比表面积、晶体结构、有机官能团和表面形貌进行了表征。研究结果表明:适当的增加载体的比表面积,有利于Ti O2的负载和复合光催化剂催化活性的提高;当活化水量为1.5 mL/min时,在充分的水蒸气活化反应下,松子壳炭可制备成比表面积为634.65 m~2/g的活性炭,使其负载TiO_2后具有较好的亚甲基蓝吸附作用和光降解作用;当TiO_2与活性炭的质量比为0.8∶1时,复合光催化剂的催化效果较好;当煅烧温度为450℃时,复合光催化剂具有较优的催化效果,降解率可达77.10%。 相似文献
188.
隧道洞口段存在偏压浅埋、围岩破碎等情况,为探究隧道洞口段在地震作用下的动力响应规律并给出安全性定量评估指标,以雅万高铁6号隧道为依托建立数值模型,分别输入雅万人工合成波、EI波、KB波以及WL波4个地震波,基于可拓理论,建立可拓物元模型,对采用数值模拟方法得出的隧道洞口段在最不利地震波作用下的弯矩、轴力、相对位移、加速度4个安全评估指标结果创建分区,以综合定量指标对雅万高铁6号隧道洞口段进行安全性评估,并提出了抗震设防长度。同时,分析了在不同地震波作用下的雅万高铁6号隧道洞口段的动力响应规律。结果表明:(1)在雅万人工波作用下,隧道各评估点动力响应程度约为其余3种天然波作用下动力响应程度的1.2倍;(2)各地震波计算所得4个评估指标沿纵向方向变化规律基本相同,轴力及弯矩峰值均出现在拱肩拱脚位置,相对位移峰值均发生在洞口处仰拱至拱顶测线,评估指标峰值发生时刻略微滞后于地震波峰值加速度对应时刻;(3)在雅万人工合成波作用下,雅万高铁六号隧道洞口段抗震设防长度为45~55 m,为隧道洞径的3.5~4倍。研究成果可为通过综合定量指标对隧道洞口段进行抗震安全性评估提供参考。 相似文献
189.
以化学键合COF-TpPa的蚀刻不锈钢纤维作为固相微萃取(SPME)的吸附剂,建立了SPME-气相色谱-火焰离子化检测器测定水中痕量多环芳烃(PAHs)的方法。该方法的线性相关系数为0.9755~0.9979,检出限(S/N=3)为0.2~0.5μg·L-1,单根萃取纤维6日内相对标准偏差和3根平行萃取纤维丝间相对标准偏差分别为1.9%~7.3%和3.6%~8.6%。将建立的方法用于实际水样中PAHs的测定,回收率为96.8%~165.4%。 相似文献
190.