丁基橡胶生产工艺中LNG冷能的利用

为解决传统丁基橡胶生产工艺中压缩制冷系统能耗高的问题,将液化天然气(LNG)冷能用于丁基橡胶合成中的制冷工艺,取代压缩制冷负荷.研究结果表明:LNG冷能用于丁基橡胶生产工艺中,可替代原工艺中约1533.9 kW的冷量负荷,与传统工艺相比,节省约4008 kW的冷剂压缩功耗,降低能耗达87.4%,大幅度降低了丁基橡胶生产装置的制冷系统成本;同时回收了大量的LNG冷能,降低LNG的汽化成本,进而减少对环境的污染.     

非枝晶AlSi7 Mg合金半固态触变成形研究

研究了AlSi7Mg合金的触变形成,结果表明：在电磁搅拌下,制备出半固态AlSi7Mg合金连铸坯料,合适的连铸速度为1．5－3mm/s,在变功率电感应加热下,半固态AlSi7Mg合金坯料的温度场可以达到很均匀,合适的加热温度为580－590℃,在模具温度100－300℃和比压15－25MPa条件下,触变锻造出汽车制动总泵体和比例阀毛坯。     

新型冷弯型钢辊环的研究

通过解剖国外优质辊环，并根据冷弯型钢的轧制特点，设计出不同档次的冷弯型钢辊环系列。并用铸造辊环取代锻造辊环。新型铸造辊环Ｃｒ５的寿命是锻造辊环Ｃｒ１５的３－５倍。     

比较转录组解析氮限制对微藻Ankistrodesmus sp.HJ12油脂和淀粉积累的分子调控机制

为明确微藻油脂与淀粉代谢过程中是否存在相互竞争与转化关系,以微藻Ankistrodesmus sp.HJ12为实验材料,对不同氮浓度培养条件下的微藻Ankistrodesmus sp.HJ12生物量、油脂含量和淀粉含量进行测定,并进行比较转录组研究,探讨其油脂和淀粉积累相关影响及分子调控机制。结果表明：氮浓度对该藻株油脂和淀粉积累具有显著影响,且油脂与淀粉积累呈显著负相关关系;培养基中添加氮源时,微藻Ankistrodesmus sp.HJ12油脂含量显著高于无氮源条件,油脂含量最高时的氮浓度为7.6 mmol/L;无氮源时,其淀粉含量最高;比较转录组研究发现,促进微藻Ankistrodesmus sp.HJ12油脂积累的主要因素可能是脂肪酸合成途径、糖酵解途径与淀粉分解代谢途径的增强,为脂肪酸的合成提供了更多的乙酰-CoA和碳源,从而促进了脂肪酸的合成;挖掘得到4个调控脂质合成代谢的关键基因ACACA、α-AMY、PDC和adh,采用实时荧光定量PCR(RT-qPCR)验证基因表达差异变化,结果与转录组分析差异一致。研究结果可为进一步了解微藻脂质合成代谢的分子机制提供一定的参考,同时...     

准确检测耗氧量的一些体会

耗氧量是反映清洁和较清洁水体中有机和无机可氧化物质污染的常用指标。由于水质中耗氧量可在一定程度上反映饮用水和水源水的污染状况,因此对于确保城市供水质量、保障人民用水安全具有重要的意义。     

大采高工作面片帮冒顶机理及防治技术

基于上社煤矿大采高工作面回采过程中出现的煤壁片帮端面冒顶事故,结合该矿煤层自身条件,探讨了煤壁附近采动应力场的变化情况,初步找出了煤壁片帮冒顶的机理,同时将采煤面整体受压视为"支架与煤壁组合体",以短粗压杆公式计算了采高、挠度、片帮深度三者之间的关系。采用改进支架前探梁方式补强支护、高应力地段降刀割煤减少煤壁挠度、复杂条件下预注化学浆提高煤体完整度等方法,控制煤壁片帮深度,从而减少了端面冒顶事故的发生。     

缓冲罐用Q345R钢焊接性试验及工艺评定

为了提高石油化工行业中缓冲罐的使用性能,采用钨级氩弧焊打底、埋弧焊填充和盖面的焊接工艺对Q345R钢级Φ600 mm×32 mm钢管进行焊接,并对焊接接头进行了探伤检测、力学性能检测和显微组织分析。试验结果表明:焊接接头抗拉强度大于525 MPa,-20 ℃冲击吸收功达到100 J以上,弯曲和硬度检测合格,满足技术要求。同时,根据设计的焊接工艺参数对Q345R缓冲罐进行焊接并开展了耐压试验,在水压6.25 MPa,保压1 h的条件下,焊缝未发生渗漏,无可见变形和异常声响,设计的焊接工艺满足缓冲罐应用要求。     

分布式供能系统装机规模及运行策略优化设计

为解决分布式供能系统(DES)运行过程中因能源供求不匹配、供需不平衡而产生的能量浪费和经济效益差的问题,以综合性能参数最优为目标函数,以系统逐时能量平衡为约束条件,建立了满足多建筑业态用能需求的DES装机规模和运行策略的优化模型,并将建立的模型及编制的算法应用到某金融中心的供能系统设计中。结果表明:满足该金融中心终端能源需求时的DES最佳装机容量为15.22 MW;与传统供能系统相比,使用本文提出的模型优化配置的金融中心的DES年总能耗可降低17.4%,能源利用率可提高21.1%。本文建立的装机容量优化模型和求解策略能够为DES的设计和运行方案提供理论依据。     

公路桥梁施工中软土地基施工技术应用探讨

建设道路桥梁时,软弱地基的存在会出现稳定性问题,从而造成安全事故,结合实际施工经验并科学的应对软弱地基的解决方案,能够有效提高中国在道路桥梁工程建设方面的施工水平,更好地控制施工质量,保障道路行驶安全。