EMTP软件在电力系统过电压分析中的应用

EMTP(Electromagnetic Transient Program)软件源于二十世纪六十年代，目前最新版本为EMTP96v3．1版。EMTP软件的发展详见图1。     

承德市电信分公司客户服务中心建设方案

随着国家深化改革、现代企业制度的逐步建立和市场竞争经济机制的逐步形成,国际、国内电信业的市场环境已渐趋合理且竞争将日益加剧。电信运营企业传统的以产品、价格、销售地点和柜台式服务为中心的经营模式,正在发生着深刻的变化,逐渐向以“客户”和“市场”为中心的经营模式转变,使电     

分层ASON网络中路由计算和连接管理策略的比较研究

本文比较研究了分层结构自动交换光网络(ASON)中四种路由计算和连接管理策略：基于链路状态的分层路由和前向资源预留(LS-HRFR)、基于链路状态的源路由和前向资源预留(LS-SRFR)、基于本地信息的分层路由和沿路径探测、后向资源预留(P-HRBR)以及基于本地信息的源路由和沿路径探测、后向资源预留(P-SRBR)．离散事件仿真的结果表明：采用基于本地信息进行路由计算并通过沿路径探测资源使用信息来选取空闲波长的策略(P-HRBR和P-SRBR)相对基于链路状态的路由计算和空闲波长选取策略(LS-HRFR和LS-SRFR)来说，在分层路由情况下，其对网络总阻塞率的改善微乎其微，但在源路由的情况下．其对网络总阻塞率的改善十分明显．     

正确使用电脑,创建节约社会

正确使用WINDOWS的电源管理,将关闭显示器、硬盘和待机时间设定为最小值;我们还可以从开机设置中将机器的启动设置为仅从硬盘启动,并且不搜索其他的外部设备;在打印文件时可以充分地利用系统提供的打印预览功能,当预览文件没有问题时再进行打印;如果是激光打印机的话,我们在打印草稿时还可以将碳粉的浓度调低,这样既节约了纸张又节省了碳粉,何乐而不为呢!(山东泗水劳动保险事业处微机室技术人员张锋)注:因篇幅有限,编辑对读者反馈内容有删改正确使用电脑,创建节约社会$山东泗水劳动保险事业处!微机室技术人员@张锋     

大口径管道管端坡口整形机

文章概述了管端坡口整形机在国内外的研制和应用情况 ,针对西气东输工程的大口径管道 ,研制了PFM××××系列坡口机 ,并以PFM 36 40坡口机为例 ,介绍该设备的结构、工作原理及性能参数。该机完全达到了立项的各项技术指标 ,通过了国家经贸委和集团公司联合组织的鉴定 ,完全满足管道内焊机以及管道全位置自动焊接技术对坡口形状及精度的要求。     

针对风电汇集地区无功电压的研究

针对目前送端电压无功补偿能力不足、风电汇集地区内的风电场和机组无功补偿不同步以及风电机组和汇集站的控制方式不统一的现象,提出了一种无功控制策略——风电场群无功优化控制(wind farms cluster optimal reactive power control)。该控制方案依据当前的运行工况和先前的断面信息建立了多目标化的控制函数并进行了计算分析,从而实现了静态设备的调节和连续的动态补偿。通过仿真验证表明了无功优化控制在电压稳定性问题上的策略是可行的。     

基于亚安全区的商业中心性能化防火设计

基于性能化评估数据,采用亚安全区概念,改进了重庆某大型商业中心防火设计方案。通过合理划分防火分区,依据国内商业实际运行数据设定火灾场景,模拟人群疏散效果,通过窗型喷头加钢化玻璃的隔离方案和独立防火单元强化防火设计。性能化评估结果及相关实验结果表明亚安全区及独立防火单元的相关设计为大型商业综合体的防火设计提供了借鉴方案。     

齿轮啮合振动的主动控制方法与实验研究

为了有效抑制齿轮传动系统由于啮合误差引起的周期振动噪声,提出一种基于压电堆作动器并结合自适应算法的齿轮传动振动主动控制方案。首先根据控制齿轮轴横向振动的思想构建齿轮箱主动结构,应用C-MEX S函数编写FxLMS自适应控制算法模块;基于级联自适应陷波器的技术提取齿轮啮合振动信号进而合成参考信号;利用自适应NLMS滤波器对包含压电堆作动器的次级通道进行离线辨识实验,在得到次级通道传递函数的同时有效避免了次级通道辨识和控制器之间的相互干扰。最后将算法代码下载到dSPACE中作为控制器,与内置压电堆作动器的齿轮箱组成硬件在环系统进行实验验证。结果表明:由FxLMS算法控制的压电堆作动器对齿轮的啮合振动控制效果明显,在不同转速、不同负载情况下啮合振动有15~26dB的衰减。     

ZXG6-1井88.9 mm特殊螺纹接头油管脱扣原因分析

对ZXG6-1井在试油期间88.9 mm特殊螺纹接头油管座封打压作业过程中发生的脱扣事故进行了调查研究,对脱扣接箍几何尺寸和螺纹接头参数进行了测量和分析,认为在座封打压作业过程中油管柱承受内压和震动等载荷后,油管柱从油管接头薄弱环节首先发生松动,最终发生了脱扣。油管脱扣原因是其接头工厂端上扣扭矩不足。对该批油管工厂上扣扭矩统计分析发现,该批油管中有少量油管上扣扭矩不足。为防止油管在使用过程中再次发生脱扣事故,对如何改进油管上扣质量提出了改进建议,对如何使用该批油管提出了具体措施。