攀钢2#镀锌铝线退火炉的特点

退火炉是镀锌铝线的核心设备，本文重点从退火炉控制、辐射管、带钢纠偏、炉内气氛分析特殊阀门的自测试、加湿器的使用等几个方面进行探讨。     

履带式装甲车辆的空气滤清器应如何改进

本文论述的主要是履带装甲车辆的空气滤清器长期使用存在的问题,并且针对问题提出改进的方法.     

基于供水模拟系统的高精度动态数据采集

针对城市供水模拟系统的多路数据采集与管理,建立了一套高精度动态数据采集系统。利用CR-42采集器将所有压力和流量传感器的信号收集并上传到PLC中,利用上位机软件收集后,以柱状图和曲线图的形式实时显示数据的变化。根据采集到的压力、流量信号,结合供水调度模拟方案,利用控制组态软件对变频器进行参数控制从而调整泵出水量和压力,达到优化调度和测试调度方案是否合理的目的。     

热处理对钛铝复合板共挤压界面结合特性的影响

采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)和显微硬度计等研究了热处理对钛合金Ti6Al4V/纯铝AA1050复合板界面形貌特征、成分、力学性能以及显微硬度的影响,采用剪切试验对界面扩散层进行了力学性能研究.结果 表明:热处理温度会影响复合板界面扩散层的生成厚度,580℃时扩散层最厚,约为1.95 μm.3种不同热处理温度(540、560和580℃)条件下扩散层均有金属间化合物TiAl3生成,随热处理温度的升高,复合板界面显微硬度增加.当热处理温度为560℃时,复合板界面的最大剪切力和剪切强度达到峰值,分别为3877 N和73.2 MPa,剪切强度超过了纯铝基材(60 MPa).     

二极管中点钳位型三电平逆变器—交流电机调速系统的高精度建模与分析

在将二极管中点钳位型三电平逆变器—交流电机调速系统应用于实际的工业场合时,高精度的仿真模型是必不可少的设计与分析工具。本文深入地分析了三电平逆变器—异步电机调速系统的运行机理、调制方式与控制策略,基于Matlab/Simulink建立了完整的仿真分析模型。在建模过程中充分考虑了影响仿真模拟精度的关键要素,包括IGBT的动态开关过程、空间矢量调制过程中的死区设置以及异步电机的空载转矩等。将通过仿真分析模型获得的仿真结果与实验样机上取得的测试结果进行了全面的比较。结果表明,稳态运行时电机电压、电流的相对模拟误差小于4%,电流谐波畸变率的相对模拟误差仅为10.78%,负载转矩动态变化时电机电流整定时间的相对模拟误差小于9%。上述结果充分证明了本文建立的三电平逆变器-异步电机调速系统仿真分析模型具有非常高的模拟精度,为设计研发相关的实际系统装置提供了重要的设计工具和分析手段。     

山东省某垃圾焚烧项目配套渗滤液处理工程实例

山东省某生活垃圾焚烧发电项目设计处理能力为日入炉垃圾2 000 t,并配套600m3/d规模的渗滤液处理设施,采用反应沉淀/厌氧/SBR/深度处理工艺,出水水质达到爯城镇污水处理厂污染物排放标准爲(GB 18918—2002)的一级A标准.介绍了该配套设施的概况、工艺流程、构筑物设计和设备配置情况,并对调试过程及经验进行了总结.     

建筑施工企业安全管理信息系统的研究与开发

本文论述了建筑施工企业安全管理信息系统构建的必要性和理论基础,从实现信息化的角度对建筑施工企业安全管理进行深入的研究.通过对大量文献资料的研究分析,结合施工现场管理经验,确定了建筑施工管理信息系统的结构,在此基础上进行了系统的开发,最终实现了系统的事故管理、事故预防、安全预警系统等功能.通过实际应用发现,建筑施工企业安全管理信息系统能够有效地提高安全管理水平,并减少事故的发生.     

基于LabVIEW的换热器性能测试平台的设计

为了测试和研究管壳式换热器的性能,在现有的设计标准和规范要求下,结合传热学的测试原理和方法以及虚拟仪器技术,设计了一套管壳式换热器性能测试平台,介绍了测试平台的硬件系统和软件系统。利用PCI数据采集卡将各传感器测量的数据集中采集并实时传入计算机,计算机的开发环境采用LabVIEW软件,对数据参数进行处理并实时监控。该测试平台能够对管壳式换热器性能进行实时准确的测量,提高测试的效率,为进一步研究其性能提供强有力的实验支撑。     

电动静液压主动悬架的内模-Smith时滞补偿控制

提出一种内模-Smith时滞补偿控制方法进行电动静液压主动悬架的时滞控制。对电动静液压作动器(Electro-Hydrostatic Actuator,EHA)进行了响应特性试验,采用一维线性插值方法对试验数据进行了模型拟合,并得到了含纯时滞的作动器简化模型。针对作动器的惯性响应设计了内模控制器,利用一阶泰勒表达式转化成了PID控制器形式;将作动器的纯时滞视为理想主动力的时滞,设计了Smith时滞补偿控制器。搭建了EHA主动悬架的内模-Smith时滞补偿控制仿真模型,并进行了仿真分析。结果表明,内模-Smith时滞补偿控制能使作动器输出的主动力在时间上得到较好的控制,明显改善了主动悬架的动态性能。