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研究了炭黑增强氯丁橡胶硫化胶的力学性能和压缩Mullins效应的强化效应,探讨了炭黑用量对其压缩Mullins效应的增强机制。结果表明,炭黑增强后的氯丁橡胶硫化胶的屈服强度和模量均得到明显提高,且力学性能在炭黑用量为30份(质量)时达到最佳;在单轴循环压缩过程中,随着炭黑用量的增加,氯丁橡胶静态硫化胶的Mullins效应不断增强,并且在给定的压缩应变下,其最大压缩应力在首次加载-卸载循环压缩时达到峰值,在随后的4次循环压缩中仅发生不同程度的下降。此外,提高炭黑用量及增大压缩应变均可明显增强氯丁橡胶硫化胶的Mullins效应。 相似文献
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不锈钢具有良好的耐腐性与变形能力,为研究海洋平台新型不锈钢导管腿轴压性能,通过12根不锈钢管中管混凝土柱的轴压力学性能试验,分析了空心率、混凝土强度、外钢管径厚比和材质对不锈钢管中管混凝土短柱轴压破坏模式、承载力等力学性能的影响。研究结果表明:不锈钢管中管混凝土短柱呈腰鼓型破坏,其塑性变形与屈服后应化强度比普通钢试件显著,但初始刚度比普通钢试件小;空心率和径厚比越小,试件承载力越大,空心率由0增加到0.61,试件承载力下降21%;径厚比由34减小到14,试件承载力提高63%;混凝土强度越高,试件承载力越大,混凝土由43.82MPa提高到59.37MPa,试件承载力提高11%。有限元模拟所得荷载-位移关系曲线、破坏形态和承载力均与试验结果吻合较好。 相似文献
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采用铜模吸铸法成功制备了直径为1 mm的Co_(46)Fe_(20)B_(23.5)Si_(4.5)Nb_6非晶棒材,随后在570~800℃对该非晶合金进行等温退火处理,研究退火温度及时间对其晶化行为及软磁性能的影响。结果表明:Co_(46)Fe_(20)B_(23.5)Si_(4.5)Nb_6非晶合金的玻璃转化温度(T_g)为582.95℃,第一次晶化温度为(T_x)为636.53℃,过冷液相区(ΔT)为53.58℃。铸态Co_(46)Fe_(20)B_(23.5)Si_(4.5)Nb_6非晶合金具有良好的软磁性能,其饱和磁化强度为74.82 emu/g,矫顽力为3.34 G。经过570℃或620℃退火,非晶合金的软磁性能得到明显提高,其中在620℃退火保温5 min后合金得到最大的饱和磁化强度(79.51 emu/g)和最小的矫顽力(1.02 G),具有最优的软磁性能。 相似文献
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针对纳米化学复合镀施镀过程中纳米颗粒分散问题,设计并研制了可控制空气流量的搅拌装置,研究了空气搅拌强度对n-Al2O3/Ni-P化学复合镀层性能的影响.结果表明,空气搅拌强化了纳米颗粒在镀层中的分散.搅拌强度为80 L/h时,纳米化学复合镀层最致密,为典型的胞状结构,镀层中纳米Al2O3含量达到1.13%,镀层硬度可达628 HV,镀层孔隙率等级为9级.极化曲线显示,纳米化学复合镀层的自腐蚀电流(9.963 μA/cm2)远远小于Ni-P镀层,具有更优异的耐蚀性. 相似文献
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在没有产品技术资料的情况下要获取控制信息,串行数据的截取成为关键。针对RS232串行数据截取技术相关设备稀缺,提出了新颖的数据截取方法,以AT89C51单片机为核心,仅用较少外围辅助电路就可实现。结构简单,性能可靠,截取准确度高。 相似文献
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在常规气动声学研究中,机翼结构往往被视为不会与流体发生耦合作用的刚性体,认为流体压力不会引起机翼结构振动。但实际上机翼结构在外部流体激励作用下会产生振动,结构振动会起流场变化进而引起气动噪声变化。对于弹性较大的机翼结构忽略这种流固耦合振动噪声效应会导致数值模拟结果偏离实际情况。为了研究流固耦合振动效应对气动噪声预测结果的影响,以NACA0012翼型为对象,采用CFD/CSD耦合数值方法求解翼型流场和结构场的非定常响应,再通过FW-H方程评估翼型的远场辐射气动噪声。仿真结果表明考虑流固耦合效应时翼型的气动噪声要显著大于刚体模型情况,并且噪声声源指向性发生明显改变。对机翼表面涡量分析发现,机翼的振动改变了机翼表面压力分布,导致机翼表面湍流动能增强,进而造成机翼辐射气动噪声的增大;并且弹性机翼辐射的气动噪声随着机翼刚度降低呈增大趋势。 相似文献
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现在都提倡无纸办公,连开会的时候也都是带着笔记本电脑去做会议记录,此时最怕的就是Win7系统死机,或输入法出问题打不了字,领导讲起话来可不会停下等你。如果遇到死机,别无他法只能立即重启,但愿开机速度不会太慢;如果遇到输入法突然切换不过来了,也别坐在那干瞪眼,赶紧解决吧! 相似文献