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为量化司机驾驶行为对油耗的影响,根据实车运行数据,提取整车行驶数据中有关驾驶行为的特征参数,基于多元回归分析法,得到与整车油耗相关性较强的显著影响特征参数,建立司机驾驶行为模型,并对司机驾驶行为模型与油耗的强相关性进行验证。选取多个整车运行数据,通过模型计算得到油耗与实际油耗的误差在10%以内,验证了所建模型的精确性。该研究可为司机驾驶行为评价提供参考。 相似文献
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通过对电厂隧道洞口段病害成因的调查分析,有针对性地制定处治方案,该技术方案既对现有病害情况进行修复,又对出现此类病害的根源进行根除,做到标本兼治,可为类似工程提供参考价值。 相似文献
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以徐州轨道交通1号线工程车辆段基坑开挖施工为工程背景,在基坑开挖过程中对下卧地铁隧道的卸荷回弹变形进行动态再评估;对实测数据进行分析,提出了基坑施工对下卧地铁隧道的工程风险控制措施;有效控制了地铁隧道的上浮变形,确保了基坑及下卧地铁隧道结构安全. 相似文献
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中关村金融中心基础底板厚 2 8m ,属大体积混凝土。施工中科学地确定水泥用量以降低水泥水化热 ,并采取覆盖防火草帘等措施减小混凝土的内外温差 ,防止了温度裂缝的产生。在混凝土养护期间还进行了混凝土温度监测。 相似文献
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关于地震液化判别公式的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
岩土工程地质勘察中 ,场地土的地震液化评价是一项重要内容。《岩土工程勘察规范》 ( GB5 0 0 2 1— 94)中对地震液化评价有三种方法 :( 1 )标贯试验 ;( 2 )静力触探试验 ;( 3)剪切波波速。三种方法皆为据场地条件算出临界值 ,当实测值大于临界值时 ,判定为液化。在工作中发现这些临界值的计算公式中存在与实际不符的情况 ,现与大家一起来讨论。1 地震液化概念及其影响因素地基土液化的原因在于饱和砂土或粉土受振动后趋于密实 ,导致土体中孔隙水压力骤然上升 ,相应地减小了土粒间的有效应力 ,从而降低了土体的抗剪强度。在周期性的地震作… 相似文献