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物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开 总被引:1,自引:0,他引:1
分析中国加入WTO后国内物流企业的战略环境,在此基础上探讨我国物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开,为知识经济条件下我国物流企业如何培育和创新核心竞争力、构筑全球竞争优势提供了一系列策略与措施。 相似文献
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在冷战期间商船数量日趋减少的情况下,一些国家海军力图不再考虑虚业已过时的护卫护航舰概念,但是这种前卫军事思想必须被屏弃是令人怀疑的。即使是传统的护卫任务不再可行,保护高价值军舰的需要始终还是存在的,而且在危机时刻同样具有高价值的商船也需要保护。 相似文献
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薛宝田 《铁道物资科学管理》1995,13(5):50-51
关税与国际贸易薛宝田随着改革开放的不断深入发展,我国进出口贸易额也正逐年迅速增长。而且逐年由逆差变为顺差,即出口额大于进口额。在世界上,无论是发达国家还是发展中国家,都希望多出口、少进口,以赚取更多的外汇,增加国家外汇储备。减少进口的办法之一,就是提... 相似文献
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1.改变船用钢板偏差要求是一个急需解决的问题在船体施工设计中,船板的尺寸精度是一个极需关注的问题,因为它是决定船体分段大小的一个重要因素,而且关系到拼接时钢板刨边刨削余量的宽度。放大钢板规格固然可减少分段建造中的拼接焊缝,对提高船体建造质量和加快建造周期有利,但放大规格涉及面广,一时难以解决。近年来我厂大量进口日本海事协会认可的NK船板用于建造各类船舶。NK船板宽度偏差均为正值,因此按船板名义尺寸排板,拼接时不但能用足1800毫米,而且刨削余量也较小。目前,国产船用钢板宽度仍以1800毫米和1500毫米两种规格为主。设计时考虑到钢板实际尺寸的大小即宽度的偏差,1800毫米宽的船板只能用到1790毫米。因而刨边的加工量大,材料利用率低,单张板利用率约为98%。一艘万吨级船若以4000吨船板计算,则浪费量约达80吨。而且,1790毫米在计算和划分分段时,也 相似文献
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薛丹凤 《筑路机械与施工机械化》2007,24(9):12-12
2007年8月8日,成都慕湖建材有限公司乔迁新址暨年产1×10~5t干粉砂浆生产线投产庆典的隆重举行,标志着南方 相似文献
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根据运营期间的4次桥梁定期检测报告以及现场调查,详细阐述了该桥主要存在桥跨结构永久性变形、上部结构混凝土开裂、梁体刚度、强度持续下降以及桥面铺装破损严重等病害,并从设计因素、施工因素以及综合因素进行了病害成因分析,提出了从缩短边中跨比和提高梁体的整体刚度两方面进行加固设计的建议。 相似文献
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