某海洋工程船推进轴系校中与安装分析

分析了某海洋工程船推进轴系的结构和特点,并对其高速轴段和低速轴段分别进行了校中计算与分析,针对高速轴段的组成及结构特点,对其安装工艺的特殊性进行了详细分析,其方法对同类船舶推进轴系设计及安装具有借鉴作用。     

双速比齿轮箱匹配性能分析

从减速机组的工作特性入手，根据螺旋桨工作特性以及航行特性图，分析双这比齿轮减速推进的配合性能，并给出了确定最佳第二级速比的两种方法，从实例计算的结果看，对航行工况变化较大的船舶采用双速齿轮箱装置是有效的。     

基于VB．NET的船舶稳性计算软件的设计和实现

详述了船舶稳性计算软件的设计原理和关键设计,如船体近似计算方法、B样条函数的运用、旋转水线的选取.在windows操作系统下,使用Visual Basic.NET语言和Microsoft Access数据库,开发出船舶稳性计算软件,具有邦戎曲线、静水力曲线、稳性横截曲线、可浸长度、破舱稳性、极限稳性等计算功能,并可依据计算结果进行稳性衡准.     

船用柴油发电机组螺栓连接基座强度和疲劳寿命分析

为了保证船用柴油发电机组螺栓连接基座长期运行的可靠性,需对基座强度和疲劳寿命进行分析研究,并对螺栓连接基座进行有限元建模,计算螺栓连接基座静强度。该文基于VDI 2230标准对基座螺栓进行强度计算,依据实际振动测试基座载荷和额定工况载荷,分别计算螺栓连接基座在运行工况中的响应振动特性,分析其疲劳寿命。结果表明：有限元计算螺栓连接基座静强度满足要求;基于VDI 2230标准计算的螺栓强度满足要求。根据两种方法响应计算表明：20年的安全运营期内,螺栓连接基座均不会发生疲劳失效。     

船舶推进轴系故障特征信息识取方法比较

为研究不同船舶推进轴系故障特征量提取方法的优缺点,针对船舶推进轴系故障振动信号的瞬态(脉冲)和周期性2个特点,介绍快速傅里叶变换(FFT)、EAF和EEAF3种周期故障特征信息识取方法,并在实船试验中就这3种方法的适用性、准确性和复杂程度等进行比较分析。结果表明:EEAF相比FFT和EAF,能快速、准确地提取船舶推进轴系周期性故障信息的特征频率及其振幅,具有良好的稳定性,可专门用于船舶推进轴系故障分析和诊断。     

全回转推进轴系扭振计算方法研究

分析了全回转推进轴系的特点,建立了全回转推进轴系的扭转振动计算当量模型,提出了扭转振动计算中考虑系统功率分配以及万向联轴器的二次激励的计算方法。以某78m海洋平台供应船全回转推进轴系为例,进行了系统自由振动及强迫振动计算,并与实船扭振测试进行对比,结果表明,考虑系统功率分配及万向联轴器二次激励后的计算更接近于实际,验证了所提出全回转推进轴系扭振计算方法的正确性。     

大型船用尾滚筒结构设计计算研究

介绍了船用尾滚筒的工作原理,研究了其受力形式及采用有限元方法进行结构强度计算的方法,通过对传统结构形式实例建模计算的方式,分析了其应力分布特性及其承载能力的局限性,提出了能有效增加其受载负荷的大型尾滚筒结构形式,并通过实例建模计算的方式,验证了改进型尾滚筒的结构强度的可靠性及其应用形式上的灵活性。     

散货船装载计算软件配载状态图形模拟方法的研究

散货船装载计算软件是对散货船进行装载性能计算与校核的有力工具。进行配载模拟是软件的一项重要辅助功能,在深入研究散货船装载特点与配载状态图形模拟方法的基础上,详细介绍散货船装载计算软件配载状态图形模拟的方法及相应的技术实现。     

尾管斜镗孔方法研究

实践证明,当船舶尾轴在尾管后轴承处的转角超过0．3mm／m时,尾轴承很容易磨损,严重时甚至会烧掉,影响轴系正常运转和船舶正常航行。为解决这一问题,需要对尾轴承进行适当处理,以使其满足规范要求,保证船舶安全航行。本文从工程实际出发,系统研究了解决尾管后轴承支点转角过大所采用的的几种方法。     

基于VB的集装箱船舶积积载计算及程序编制

在深入了解集装箱船舶手工积载特点的基础上，遵循集装箱船舶积载原则，利用面向对象的程序语言ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ邮计算软件，详细了软件实现中一些问题的处理及软件主要功能，并给出了计算实例。