强夯置换墩加固高寒湿地公路软基的研究

海拉尔至满洲里一级公路部分路线穿越海拉尔河漫滩湿地，软土层位于地表，厚度较薄，而且地下水位较高，综合考虑施工难易以及经济效益，提出了强夯置换墩复合地基的设计方案。为验证该方案的适用性，通过试验区的试夯试验，确定了施工参数，并结合实际工程对其设计要素及施工要点进行了介绍，同时验证了强夯置换法用于处治这类湿地地基的合理性。     

不同冻融模式下淤泥质土力学及微观结构特性研究

通过改进的温控三轴仪,考虑冻融围压、次数和冻结温度组合影响,对淤泥质土开展冻融后固结不排水剪切试验(FC模式)和固结后冻融不固结不排水剪切试验(CF模式),分析上述因素对淤泥质土力学特性的影响,并通过电镜扫描试验揭示冻融围压对其力学特性的影响机制。结果表明：FC模式中,冻融围压会减少冻融后土体内孔隙数量,进而降低冻融对土体强度和模量的弱化作用;而CF模式中,冻融围压使得冻融后土体内孔隙增多,土体融化时土体内超孔压增大且无消散过程,进而加剧了冻融对土体强度和模量的弱化作用;两种模式中,随着冻结温度越低和冻融次数越多,淤泥质土强度弱化效应越明显,土体破坏时的超孔隙水压力越高。淤泥质土力学指标劣化系数随冻融围压、次数和冻结温度的变化规律可用生长函数描述。     

弹塑性有限元法确定土工格栅加筋路堤的沉降及承载力

地基土由于在其上部填筑路堤会发生沉降、变形 ,在路堤底部铺设土工格栅后 ,路堤及地基中的应力和变形均会发生变化。该文利用欧洲通用的岩土工程有限元软件PLAXIS分析比较了路堤在加筋和不加筋两种情况下的沉降大小、不均匀沉降的分布以及土体中的应力水平 ,指出了加筋能够减小路堤的沉降量和不均匀沉降 ,提高整体稳定性 ,减少路堤的变形发展。此外 ,该文还利用软件PLAXIS计算了地基土在表面加筋后的承载力大小 ,得出了加筋能够提高地基承载力的结论。     

水泥土夯实桩处理软土地基技术的应用

水泥土夯实桩处理技术是近年来开发的地基处理新技术,它利用工程土和水泥拌和形成混合料,通过机械或人工洛阳铲成孔,并填入水泥与土的混合料形成桩体。特别适用于山区高等级公路的沟谷软土地基的处理,具有可原地取材,降低工程造价,施工速度快,桩体的均匀性及质量效果远远大于粉喷桩等优点。文章介绍了水泥土夯实桩的加固机理、主要参数的设计和计算以及施工注意事项。例举了赣粤高速公路软土地基处理施工、试验及检测结果,实践证明,水泥土夯实桩处理软土地基,沉降控制效果良好,地基承载力明显提高。     

添加生石灰/土、粉煤灰改善污泥填埋特性的研究

为使脱水污泥满足填埋所需要的最低强度要求，分别以生石灰／土、生石灰／粉煤灰为添加剂，对不同添加量下的污泥填埋特性（土工含水率、十字板抗剪强度、无侧限抗压强度）进行了研究。结果表明，生石灰／土对污泥填埋特性的改善效果优于生石灰／粉煤灰的，采用生石灰：土：污泥：1：4：5的配比在养护20d时，试样的十字板抗剪强度〉25kPa、无侧限抗压强度〉50kPa．可达到最低填埋要求。     

海底管道稳定性设计系统

本文介绍了一种海底管道稳定性设计系统,该系统借鉴国内外设计方法,结合我国工程经验和近海动力参数,可为用户提供合理的设计方案.     

软土地基上风电筒形基础波浪荷载作用下的稳定性分析

某海上风电基础地基表层土以软粘土为主,设计中采用抗倾覆好的筒形基础.对于海上风电基础,其持续长时间处于峰值较大的波浪荷载作用下,这种动荷载传到地基,可能造成软粘土地基的弱化,降低风机的稳定性,从而引起上部机构的失稳.为了分析该风电基础的稳定性,该文通过动三轴试验研究其地基土体在波浪荷载作用下的弱化效应,然后利用ABAQ...     

基坑开挖引起坑底地铁隧道回弹的有限元分析

21世纪以来,地铁作为一种城市快捷交通方式,获得了快速发展。地铁沿线成为地产开发的首选区域,越来越多的基坑工程出现于已建地铁隧道上方。基坑开挖将引起开挖面下一定范围土体产生卸荷回弹,使坑底已建地铁隧道上浮。因此,合理选择控制下方地铁隧道变形的设计、施工工艺,保证地铁安全,成为工程界必须解决的课题。以天津西站北广场上穿工程基坑开挖为背景,利用有限元分析软件ABAQUS分析了考虑时空效应的限时、分块开挖,以及抗拔桩、地基加固等措施以减小下部隧道变形的效果。对比发现数值模拟与理论计算结果基本一致,分析方法和结果可为类似工程提供有益的借鉴。     

波浪作用下海底软粘土力学性状的离心模型试验研究

本文探索了采用离心模型试验来研究波浪与土相互作用的方法，并针对渤海某油田的波浪及土质条件进行了试验研究，其成果对油田的开发和设计工作有较大的参考价值。