基于人工神经网络的土工合成材料加筋挡墙临界高度预测模型(英文)

提出了一种基于人工神经网络(ANN)技术的加筋挡墙设计高度预测方法。通过分析挡墙失效的原因,确定了7个主要因素作为网络的输入神经元。收集23组挡墙离心模型试验数据,2组足尺试验数据,1组实际工程的破坏数据,共26组样本作为训练及检验样本,建立了可用于加筋挡墙设计高度预测的径向基函数网络(RBFN)及误差反传网络(BPN)模型。结果表明径向基函数网络在学习速度,预测准确性及网络推广能力方面均优于BP网络,本文方法可用于加筋支挡结构的设计参考。     

关于随机场理论在土工可靠度计算中应用的研究

应用随机场理论进行可靠度分析时,关键在于随机场理论求得的参数,尤其是方差折减函数如何同可靠度理论结合起来。在土工可靠度计算中正确选取并且合理应用方差折减函数是一个非常关键但又很容易被忽略的问题。本文从随机场的基本理论出发,对这一问题进行探讨和研究,提出方差折减函数的确定原则;并通过一个工程算例,说明此折减原则较为合理,且在实际工程中偏于安全。     

真空预压法加固路堤软基的工程实例分析

0　前　　言 近年来随着天津港建设的迅猛发展,围海造路工程的增多,水力吹填的施工方法被广泛采用。这就使得在天津港港区内,部分地面5～6m以下的深度范围内,分布着吹填上来的海底淤泥质土,道路、集装箱堆场以及各种设施的建设都要在这种地基上进行,吹填土无疑是欠固结土,具有很高的含水率和很低的强度。天津港地区还广泛分布着深厚的软黏土土层,它们的承载力仍然很低。所以在天津港地区进行任何施工以前必须对地基进行加固处理[1～5]。堆载预压法不适于加固这种地基,因为在这种非常软的软黏土地基上堆积几米高压载材料是相当困难的。真空预压法加固软黏土地基是一种行之有效的方法,且其加固时间相对较短,施工成本低[6,7]     

可控通气真空预压室内模型试验及其机制分析

 随着滨海新区的开发建设,围海造陆形成越来越多的土地,它是由含水量高达80%以上的吹填土形成的,在进行真空预压处理过程中如何控制投资成为现在亟待解决的问题。为探索更为经济的真空预压工艺,根据真空预压加固机制首次提出可控通气真空预压的概念,并设计可控通气真空预压室内模型试验。通过试验对相同条件下可控通气和常规真空预压进行对比研究,得出相同条件下2个模型的沉降、孔压变化和土体内真空压力随时间变化曲线。试验结果表明,在相同的加固时间、真空荷载和模型尺寸条件下,可控通气真空预压比常规真空预压加固效果好,说明可控通气真空预压加固高含水量软土地能够缩短加固时间,节省资金。最后,对可控通气真空预压工作机制进行研究,为可控通气真空预压的应用和发展提供理论依据。     

波浪荷载对码头桩基竖向承载力的影响研究

码头桩基在波浪循环荷载的长期作用下,桩周一定范围的土体会出现强度弱化,进而会一定程度的影响基桩竖向承载力.该文首先通过室内GDS动态三轴仪对天津港码头地基土样作用模拟的波浪循环荷载,研究不同深度土体受到不同幅值的循环动应力荷载作用后其强度的折减规律.然后通过ABAQUS有限元软件计算模拟码头桩基在上部既有结构相互作用的...     

不同添加剂改善脱水污泥填埋特性的正交试验研究

采用添加剂是改善污泥填埋特性的有效措施,但是对于污泥、添加剂混合试样填埋特性的变化过程研究却不多,就此对石灰、土、粉煤灰、硅酸钠四种添加剂不同添加量水平进行了正交试验研究,认为两种或者两种以上添加剂比单一添加剂对改善污泥填埋特性效果更好,建议优先选用4号(石灰∶粉煤灰∶土∶污泥=10∶10∶20∶60)和7号(石灰∶粉煤灰∶土∶污泥=15∶10∶30∶45)方案。提出了改善污泥填埋特性的具体措施。     

吹填土地基真空预压加固过程分析及有限元研究

通过对吹填土地基的形成和真空预压加固吹填土过程的分析,得出吹填土地基在真空预压前为欠固结土,土体中存在由吹填土有效自重产生的超孔压,在插板期间会产生固结沉降.现场检测的插板期间(插板期为15～20 d)产生的固结沉降达到真空预压总沉降的1/3～1/2,不能按照正常固结土的方法进行计算,应考虑插板后超孔压消散引起的固结沉降.提出在进行有限元分析时,荷载由真空荷载和吹填土有效自重2部分组成,并提出荷载的施加方法.同时对真空度在排水板中的传递规律进行研究,采用非线性本构关系,编制适合于吹填土地基的有限元程序,对真空预压法加固吹填土地基整个过程进行有限元分析,对比计算结果与实测结果表明,该方法较好地反映实际工程沉降及孔隙水压力的发展趋势.     

交通荷载作用下加筋道路机理分析

根据所提出的土工格栅与土动力相互作用分析模型 ,编制了加筋土的动力有限元分析程序G -D ,有限元分析结果与加州大学UCLA加筋挡土墙实测值一致 ,同时利用编制的分析程序对在路面下铺设土工格栅的道路模型和不加筋道路模型进行动力响应对比分析 ,研究在交通荷载作用下土工格栅的加筋效果 ,揭示了土工格栅与土动力相互作用机理 ,为实际工程提供理论依据。