Dijkstra算法与旅游路径优化

基于旅游业快速发展的事实,为满足游客省时、省钱、走最短路程的线路需求,对Dijkstra算法加以改进,即先利用Dijkstra算法依次求出局部最优解,然后整合得到全局最优路径,从而使改进算法更适合线路设计。最终在综合考虑旅游花费、交通时间、游览路程3个因素的前提下,以西安市及周边景点为例,设计出3种自驾车旅游最优路径方案,验证了新算法的可行性。     

支管技术用于修复小直径管

本文介绍了在佛罗里达州萨拉索塔湾采用支管技术用于修复小直径管线的施工情况。     

防灾投资和土地利用的不确定性社会经济模型

在国内首次建立了防灾投资和土地利用的不确定性社会经济模型。与以往经济学模型的区别在于：首先把握住了灾害的不确定性,并将治水投资与现代社会的购地选择行为相联系。在此基础上引入多地域一般均衡理论,用不确定状况下的效用理论把握消费者的行为,用随机效用理论把握消费者经济主体价值观的多样性。该社会经济学模型不但可以把握不确定条件下的各社会经济主体的行为,分析防灾投资的效果,而且可以分析与防灾投资相联系的地区选择行为的运行机制。本文还以国内某地区的治水投资和土地利用预测实例说明了本经济学模型的实用性。     

一种解决批量市场故障的敏捷验证方法

在高效快速发展的当今社会,随着发动机排放升级、 性能提升、 本体强化、 成本降低等工作的开展,发动机降故障率工作成为一项持续开展的工作.为避免传统方法的弊端,文中提出了一种多功能小组全员参与的敏捷验证方法,零部件供方、发动机厂商、客户代表和服务人员等各方成员参与,涵盖设计、工艺、试验、销售、采购、服务、终端用户等各环节,在终端市场直接验证试验方案,验证环境与使用环境完全匹配,得到的验证结果零差异.考核分为5个关键阶段:客户提前介入的零部件同比考核、工艺参与的发动机简化考核、定制客户群的敏捷市场验证、小批市场验证、批量切换.在某重型发动机外围件的市场故障解决的成功实践证明,因其极高的时效性和高回报率,面向客户定制的敏捷验证,更加适应快节奏发展的当今工业化时代,随着智能化程度的提升,其优势会更加凸显.     

基于点云几何特征的错误匹配点对剔除算法

针对点云配准过程中存在错误匹配点对的问题,提出一种基于点云几何特征的双阈值剔除算法。依据点云几何特征在刚体变换过程中的平移旋转不变性,在初始匹配点集基础上,借助k近邻方法选取各查询点的近邻点并构成三点对,根据点间距离不变特性完成点对的初步筛选。在此基础上,采用曲面变分描述该三点对所在局部区域的几何特征,通过分析三点对的协方差矩阵,完成匹配点的最终筛选。实验结果表明,该方法可以有效剔除错误匹配点,且具有较高的配准精度。     

基于黏弹性人工边界的高拱坝气幕隔震效果研究

基于气-液-固三相耦合理论模型，采用动力有限元时程分析的数值仿真方法，对锦屏一级拱坝进行了气幕隔震效果的三维数值模拟。引入了黏弹性人工边界的基本原理，在坝基截断边界添加弹簧-阻尼单元以考虑无限地基的辐射阻尼影响。数值仿真结果表明：气幕显著降低了上游坝面的动水压力，气幕厚度越大，隔震效果越好。与无气幕时相比，气幕厚度为1m、2m、3m时，动水压力分别降低了58.2%、71.5%、81.9%，位移及应力反应也相应降低。     

九甸峡水电站水力过渡过程计算

合理选定调压室的形式和尺寸，不仅可以节省工程量，而且对电站今后的安全和可靠运行具有决定性的作用。九甸峡水电站分别对双室式、差动式和阻抗式３种不同的调压室进行了计算比较，推荐带上室的阻抗式调压室形式。     

高拱坝气幕隔震效果的三维数值模拟

对锦屏一级拱坝进行了气幕隔震效果的三维数值模拟，其中气幕单元采用拉格朗日法中的位移格式，库水单元采用欧拉法中的压力场格式，坝体与气幕的交界面自动满足位移协调条件，气幕与库水交界面满足力的平衡条件。数值仿真结果表明：气幕显著降低了上游坝面的动水压力，气幕厚度越大，隔震效果越好。与无气幕时相比，气幕厚度为1m、3m、5m时，动水压力分别降低了77.1%、83.3%、87.7%，位移反应也相应降低。因此，气幕隔震技术在水工建设中有很好的推广前景。     

喷砂预处理对HVOF喷涂TiAl-Nb/NiCrAl涂层结合强度的影响

采用不同的喷砂压力对基体表面进行喷砂预处理,研究了基体表面状态的变化对HVOF喷涂TiAl-Nb/NiCrAl涂层结合强度的影响。结果表明：随着喷砂压力的增大,基体粗糙度及表面凹坑的深度和宽度增大,NiCrAl层与基体结合界面处孔洞等缺陷增多,同时基体表面残余砂粒的面积分数增加;涂层结合强度随基体粗糙度的增大,先增大后减小,当基体粗糙度为8.33μm时,结合强度达到最大值44.5 MPa。     

无线Ad Hoc网络中基于业务感知的多信道MAC协议(英文)

Existing multi-channel Medium Access Control (MAC) protocols have been demonstrated to significantly increase wireless network performance compared to single channel MAC protocols. Traditionally, the channelization structure in IEEE 802.11 based wireless networks is pre-configured, and the entire available spectrum is divided into subchannels and equal channel widths. In contrast, this paper presents a Traffic-Aware Channelization MAC (TAC-MAC) protocol for wireless ad hoc networks, where each node is equipped with a single half duplex transceiver. TAC-MAC works in a distributed, fine-grai-ned manner, which dynamically divides variable-width subchannels and allocates subchannel width based on the Orthogonal Frequency Division Multiplexing (OFDM) technique according to the traffic demands of nodes. Simulations show that the TAC-MAC can significantly improve network throughput and reduce packet delay compared with both fixed-width multi-channel MAC and single channel 802.11 protocols, which illustrates a new paradigm for high-efficient multi-channel MAC design in wireless ad hoc networks.