隔河岩电站边坡预应力锚索加固监测

隔河岩电站东侧自然边坡的潜在不稳定性,直接影响到电站的安全运行,为此,对该边坡采取了削坡和预应力锚索加固等处理,同时采用预应力锚索测力计及深部位移监测仪器对边坡加固及整治效果进行动态监控。监测成果表明:加固整治效果明显,目前,边坡处于稳定状态。
关 键 词：高边坡;预应力监测;锚索测力计;深部位移监测     

玻璃熔窑池壁砖内贴水包冷却的应用

本文介绍了一种用冷却水包冷却池壁砖的新技术,该项技术可以延长池壁砖的使用寿命,增加炉龄,减轻工人的劳动强度,降低生产成本,填补了国内池壁砖冷却的空白。     

中小城市管道燃气发展的困境与对策

我国许多城市,特别是中小城市管道燃气发展大都面临着同样一个问题:居民安装积极性不大,用户发展十分困难。以新乡市为例,现有管道燃气用户23000户,气化率仅为17％。气源是热值低、毒性大的水煤气。1999年初,在市政府的支持下,进行了气源改造,使用上了干净、无毒、热值高的液化石油气(以下简称液化气)混空气。气源厂设备具备向5万户居民和部分公共服务行业用户供气的能力。新乡市燃气总公司从改气后便致力于用户的发展,发动了强大的宣传攻势,投入了主要精力和人力,虽然取得了一些成绩,但管道燃气的发展依然困难重重。     

降胆固醇乳酸菌的筛选及其鉴定

对19株乳杆菌进行体外实验,研究它们在MRS-CHOL培养基中对胆固醇的降解量,进而分析各菌株降胆固醇的能力。结果表明,所有试验菌株均有降解培养物中胆固醇的能力,去除率在3.84%～42.28%之间。其中有2株试验菌对培养物中胆固醇的降解率大于40%,这2株菌对胆固醇的脱除效力也较高。这2株菌WE43-1-2和WE57-1经形态学、生理生化反应以及糖类发酵试验被鉴定为敏捷乳杆菌(Lactobacillus agilis)和干酪乳杆菌干酪亚种(Lactobacillus casei subsp casei)。     

墓坪滑坡体位移机制监测分析

墓坪滑坡体是清江隔河岩水库库岸大型滑坡体之一，历史上曾多次发生过滑坡。为了监测水库蓄水前后该滑坡体的稳定性状态，通过在滑坡体上埋设钻孔倾斜仪和布设外部变形监测网点等监测手段来进行现场现测。监测成果表明：水库蓄水初期诱发地震导致了（墓坪）徐家台次级滑坡体的剧烈变形，对滑坡体整体稳定性产生了不良影响。     

谈城市防灾避险绿地的建设

通过对城市灾害的认识,就城市绿地的防灾减灾功能作了探讨,阐述了目前我国城市绿地防灾避险的建设现状及问题,针对这些问题提出城市避灾绿地的规划要点,以提高城市抗风险能力,保障城市居民生命安全。     

ECHE挤压对AZ31镁合金组织和性能的影响

提出了等通道螺旋转角挤压(equal channel helix angular extrusion,ECHE)变形方法,采用Deform-3D平台的有限元模拟、OM、SEM、TEM、拉伸试验等方法,研究了ECHE制造AZ31镁合金轻质螺栓坯料的挤压工艺、温度场、合金流动情况、组织和性能。结果表明:在变形温度为380℃,挤压速度为3mm·s-1时,合金变形均匀,不易出现挤压缺陷;等通道螺旋转角挤压变形可以显著细化AZ31镁合金晶粒;其挤压过程中晶粒细化机制为晶粒破碎和动态再结晶;挤压后的平均晶粒尺寸为3～5μm,且合金晶粒大小均匀;力学性能较铸态大幅度提高,室温抗拉强度和屈服强度分别由209和104MPa提高到286和165MPa,延伸率由11%提高到26.4%,拉伸断口呈现为韧窝断裂和准解理断裂的混合特征。     

钢轨全断面在线感应加热温度场数值模拟

利用有限元软件ANSYS,对钢轨全断面在线感应加热时的温度场进行数值模拟,分析了在线感应加热过程中钢轨内部温度的变化规律.通过实验与模拟结果对比发现,温度场的模拟结果与实验结果吻合度很好,对后续的工艺和设备的优化起到了一定的指导意义.     

基于聚乙烯醇-铝薄膜的光纤温湿度传感器研究

提出一种基于聚乙烯醇(PVA)-Al薄膜的光纤倏逝波耦合温湿度传感器研究,主要包括湿度测量传感器和温度补偿传感器。湿度测量传感器是在单模光纤(SMF)熔融拉锥后的锥区涂覆一层PVA湿敏材料制成,温度补偿传感器是在湿度测量传感器的表面镀覆一层金属Al薄膜制成。实验结果表明:当锥区长为14.04mm、PVA涂覆层的厚为2.2μm时,湿度测量传感器的湿度灵敏度为0.154 1dBm/%,温度对它的影响为0.019 7dBm/℃,可实现湿度50~98%的测量;当Al薄膜厚为168.63nm时,温度补偿传感器的温度灵敏度为0.019 1dBm/℃,通过实验装置能够实现对湿度测量传感器的温度补偿。     

履带车辆台架试验台控制方法研究与仿真

履带车辆在台架试验过程中,车辆实际行驶工况在试验台架的模拟是试验成功的关键。本文通过对履带车辆动力学理论和台架试验台结构的研究和分析,完成了车辆的纵向动力学模型和台架系统的时域数学模型的建模仿真。从试验加载精度和实时性出发,提出了台架试验台的速度跟踪控制算法,并通过实车试验台试验结果与理论计算结果的对比分析,验证了此控制方法在履带车辆台架试验中模拟实际路面工况的可行性和准确性。