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提出了一种能够有效提高多机电力系统稳定性的分散鲁控制策略。采用发电机机端电压的相角和幅值表示发电机与系统其他部位的相互联系,并且针对由调速器的不稳定调节造成的发电机输入机械功率的波动,以及由电网中无功功率和有功功率的突然变化引起的发电机机端电压幅值与相角的扰动,应用鲁棒控制原理设计励磁控制器,从而实现多机电力系统的分散协调控制。仿真研究的结果表明了这种控制策略的有效性。 相似文献
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电力市场中的输电服务(二):辅助服务及其定价 总被引:9,自引:0,他引:9
本文论述了电力市场中辅助服务的定义、分类、原则、运行模式及定价方法。详细地介绍了几种重要的辅助服务:负荷频率控制(自动发电控制)、旋转及非旋转备用和无功备用/电荷控制的特点和奖惩机制等。 相似文献
36.
采用灵活交流输电系统(FACTS)技术能快速灵活控制系统输电线路的功率流向和大小,充分发挥现有系统的潜力。本文介绍FACTS几种技术、研究方法及相关的电力电子技术的进展,重点分析FACTS技术带来的新概念和新问题。 相似文献
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无论以公开形式还是以私下方式,世界各地的电力公司正处于过渡模式之中。在全球范围内供电产业的开放过程中,正在进行着各种各样的“试验”。英国在供电产业的开放中居于前列,为全世界的供电产业提供了有用的经验。近来《电网技术》发表了一系列讨论电力市场问题的章,本综合介绍当前电力市场在英格兰和威尔士运行的情况。 相似文献
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高速路网上电动汽车充电站布点优化 总被引:4,自引:1,他引:3
电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定候选站址;考虑充电需求,最小化建站成本、接电网成本和运维成本,确定最优建站位置和容量。在包含6个出入口、4个交叉路口的算例系统中选出90个候选站址,规划得到24座充电站。采用的方法可以满足目标,并随初始电池荷电状态期望、站间影响因数和建站数量约束变化而得到不同的规划方案。 相似文献
40.
以降损为目标的电动汽车有序充电优化 总被引:5,自引:0,他引:5
电动汽车规模化接入将对配电网运行造成一定影响。研究如何优化电动汽车充电过程以降低网络损耗,有助于配电网的经济运行。为此建立了一个以配电网网损最小为目标的电动汽车充电优化模型,考虑了用户的充电需求以及电压幅值等约束。采用迭代修正节点电压的方法,每次迭代求解的模型为线性约束凸二次规划模型,运算速度可满足在线运行的要求。以IEEE 33节点系统为例的仿真结果表明,相比无序充电情景,所提方法可有效降低配电网的网损,还可起到平抑负荷变化和改善电压水平的作用。 相似文献