La_2O_3-B_4C系反应合成LaB_6粉末

系统研究了利用 Ｌａ２Ｏ３和 Ｂ４Ｃ粉制备 ＬａＢ６粉末的反应合成工艺 Ｌａ２Ｏ３－Ｂ４Ｃ系反应热力学分析表明反应产物的气体分压对 ＬａＢ６的形成有重要影响,减小气体分压可以明显降低 ＬａＢ６的合成温度,结合 ＤＴＡ 测定结果,确定了 ＬａＢ６粉末的合成温度．利用Ｘ射线衍射分析了不同温度和保温时间条件下所生成粉末的相组成,并分别用扫描电镜和化学分析方法分析了所生成 ＬａＢ６粉末的颗粒尺寸、形貌及纯度实验结果表明, Ｌａ２Ｏ３－Ｂ４Ｃ系制备 ＬａＢ６粉末的优化工艺是真空度 １３３ Ｐａ,１６７３ Ｋ保温２．５ ｈ,所合成的ＬａＢ６粉末颗粒比较规整,大多呈近似圆球形,平均直径３μｍ,纯度达９８．２％．     

新型锤击消应力装置的研制

本文基于电磁原理和电子技术,研制了一种新型的锤击消应力工具-电磁锤。这种锤击工具能够实现锤击频率和锤击力独立调节,锤击频率f的调节范围为0相似文献   

激光熔覆原位TiC/Fe复合涂层增强相形成机制研究

激光熔覆技术在制备原位自生颗粒增强金属基耐磨复合涂层领域具有良好的应用前景。以廉价钛铁和石墨为熔覆粉末,采用横流CO2激光器在低碳钢基体上制备了TiC增强Fe基复合涂层,并对涂层物相组织和TiC增强相的形成机制进行了研究。结果表明,增强相TiC通过原位冶金反应形成,在熔体的冷却过程中析出长大,具有树枝晶和鱼骨状两种形态。树枝晶形态的TiC为熔体先析出相,其生长形态受界面前沿成分过冷和晶体生长习性控制。鱼骨状TiC由δ-Fe和TiC的准共晶反应形成,溶质原子扩散特征和晶面能决定了共晶TiC的最终鱼骨状形貌。均匀弥散分布的TiC增强相有助于提高涂层的耐磨损性能。     

电弧冷焊修复ND5型内燃机车柴油机机体裂纹

当前．国内铁路运输牵引机车中约有60％为内燃机车，因此，内燃机车是铁路货运的主力。济南西机务段目前使用的内燃主力机型是1986年从美国进口的ND5型机车。在机车中．机体是柴油机的骨架和主体，其上安装几乎所有零部件．承受气体压力和曲柄连杆机构的惯性力等。机体的受力相当复杂，工作条件十分苛刻。经过长时间超负荷服役后，机体极易出现裂纹。一旦发生裂纹，就必须停机修复或者更换。本文通过选择合理的焊接材料和焊接工艺，对机体（图1）上裂纹进行了焊接修复。     

低氢型铁粉高效焊条的研制

研制了一种优质高效,低尘低毒,以CaO-CaF2-TiO2为渣系的低氢型铁粉高效焊条。从工艺性能、物理化学性能等方面分析了熔敷金属的化学成分对熔敷金属的抗拉强度和低温冲击韧性(-20℃)的影响规律。