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81.
82.
企业经营者激励与制约理论研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
就企业的经营者激励与制约问题,综述了国内外学者的研究成果,包括企业经营者激励理论的基础模型及其拓展、经营者的动态激励及其监督理论等,特别总结了河北工业大学人力资源课题组的相关研究成果. 相似文献
83.
本文通过理论分析及试验验证对电容型电压传感装置中的高压电容器设计方案进行了阐述,对比了几种不同介质厚度薄膜在该结构中的试验数据,分析了几种不同串并联结构的优化数据差异,最终确定了该高压电容器的元件及整体结构设计方案。 相似文献
84.
定制电力配套设备的运用可有效地补偿电压暂降和瞬时断电,其研究开发过程中遇到的一大难题是:寻求快速算法,以便在3ms以内检测出电压暂降和瞬时断电。在分析常规保护用检测算法如有效值计算法、缺损电压法、辨别导数算法、三相d-q分解法、利用单相电压延迟60°构造三相虚拟电压d-q变换法和利用求导数法构造三相虚拟电压d-q变换法的优缺点基础上,提出了基于曲线拟合法的快速检测算法。通过研究两采样值积曲线拟合法、三采样值积曲线拟合法的优缺点,比较曲线拟合法与前面提到的检测算法,并比较两采样值积曲线拟合法与三采样值积曲线拟合法,得出两采样值积曲线拟合法更适合于在定制电力配套设备中运用。基于DSP仿真器上编程仿真,分析得到的各种检测算法处理电压暂降的结果波形,证实了该观点。 相似文献
85.
不同点火时刻下天然气掺氢缸内直喷发动机燃烧与排放特性 总被引:2,自引:0,他引:2
在缸内直喷火花点火发动机上开展了天然气掺混0%-18%氢气的混合燃料不同点火时刻下的试验研究。结果表明:对于给定的喷射时刻和喷射持续期,点火时刻对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,喷射结束时刻与点火时刻的间隔对直喷天然气发动机极为重要,喷射结束时刻与点火时刻的间隔缩短时,混合气分层程度高,燃烧速率快,热效率高。最大放热率等燃烧特征参数随点火时刻的提前而增加。HC排放随点火时刻的提前而下降,CO2和NOx排放随点火时刻的提前而增加,NOx排放的增加在大点火提前角下更明显。掺氢可降低HC排放,对CO和CO2排放影响不大。掺氢量大于10%时可提高天然气发动机热效率。 相似文献
86.
利用高速摄影纹影法研究天然气高压喷射射流特性 总被引:8,自引:0,他引:8
在定容弹上利用高速摄影纹影法开展了不同喷射压力和背压下的天然气高压喷射射流特性试验研究。通过纹影照片得到了不同喷射压力和背压下的射流贯穿距离、射流锥角和射流体积随时间变化的规律,计算得到了射流内整体过量空气系数随时间变化的规律。结果表明:射流发展分两个阶段,射流初期阶段和射流主体阶段。在射流初期阶段,射流贯穿距离快速增加;在射流主体阶段,射流贯穿距离随时间呈线性增加趋势。射流贯穿距离、射流体积和射流内整体过量空气系数随时间而增加,射流发展过程中射流锥角基本保持不变。随着喷射压力的提高,射流贯穿距离和体积增加,射流锥角减小,射流内整体过量空气系数增大。随着容弹背压的增加,射流贯穿距离和射流体积减小,射流锥角增加,射流内整体过量空气系数增大。 相似文献
87.
二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现:在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强,可以将废气排出气缸;而在气缸中部较弱,难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上,改进扫气系统设计,将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高,且发动机的功率提高11%。 相似文献
88.
一端刚接不动支座另一端简支弹性支座梁的振动计算问题,目前我国有关规范和规程尚缺乏这方面的内容。介绍了对这种支座条件梁振动的一种简便计算方法,可以计算梁前三个振型的自由振动和强迫振动,该方法概念清楚,计算简便,易于掌握,通过实际工程应用表明,能较好地满足工程振动的需要。 相似文献
89.
对大宝山铁矿石的生产情况相适用的配矿技术进行较详细的阐述,着重介绍铁矿配矿的原理、必要性、配矿计算公式、配矿方法、配矿的意义及其经济效益。 相似文献
90.
结合某大型地下室工程实践和试验研究,从设计、材料、施工3个方面分析了地下室开裂和渗漏的原因,提出了关于地下室结构后浇带、钢筋、混凝土、外加剂等方面抗裂防渗的设计和构造,并阐述了抗裂防渗高性能混凝土的研究和配制原则,以及地下室抗裂防渗的关键施工技术。 相似文献