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将再生粗骨料轻质墙板内填至柔性钢框架结构中,通过对4榀单层单跨1∶3缩尺试件的拟静力试验,分析了结构的破坏模式、承载力、延性及耗能能力,研究了节点刚度对结构性能的影响及再生混凝土墙板作为主要抗侧力构件的可行性,并对结构的内力分配进行了分析。研究结果表明:再生混凝土墙板在增加结构承载力和刚度的同时,能缓解梁柱节点的转动变形,改善节点受力;内置墙板后,结构的承载力提高140%,初始刚度提高330%~360%,位移延性系数为2.44~3.28,层间位移角为0.02rad时,承载力退化系数仍大于0.8,表明该结构具有较高的安全储备;同时,内填取代率100%再生骨料墙板的试件比普通混凝土墙板试件屈服荷载提高22%,而峰值荷载基本一致,表明墙板与柔性钢框架组合后结构的整体性能退化较小,可以作为主要抗侧力构件使用;结构中内填墙板承担的水平剪力较多时,钢框架承担的倾覆弯矩较少。 相似文献
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为研究高模量区E-B模型参数对超高镶嵌面板堆石坝有限元计算结果的影响,基于正交试验法,以超高镶嵌面板堆石坝高模量区模型参数为因素,进行各因素对坝体沉降u_3、面板挠度w及顺坡向应力σ的敏感性分析。结果表明,体积模量基数K_b、内摩擦角φ、体积模量指数m敏感性较高,对计算结果影响程度显著,而弹性模量基数K、弹性模量指数n等参数的敏感性较低,对计算结果影响程度不显著。因此,选取E-B模型计算参数时,可对敏感性高的参数进行反演以节约计算成本,而敏感性低的模型参数可采用工程类比等方法确定,以实现保证计算精度的前提下提高计算效率的目的。 相似文献
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土工织物加筋软土路堤的位移影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
软土加筋是一种提高土体稳定性的有效方法,其理论分析对指导工程应用有至关重要的作用。对土工织物加筋软土路堤进行了三维非线性有限元分析。分别通过土体加筋与未加筋的对比分析,改变织物模量和单层加筋位置的分析,最优加筋层数和最优加筋位置的分析,研究了铺设土工织物对软土路堤的位移影响。研究成果表明:加筋能有效地发挥抗拉性能,限制路堤的侧向位移,增加土体稳定性;合理的选择织物模量、加筋位置和加筋层数可以有效地控制路堤的位移。为土工织物加筋路堤的设计提供工程参考。 相似文献
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为研究有压水环境中混凝土的含水量特征及孔隙水对混凝土力学性能的影响,通过试验获得了混凝土在水压力下的含水量曲线,并基于细观管道孔隙网格模型探讨了水压力变化对含水量和孔隙水分布的影响,进一步分析了混凝土含水量和孔隙水尺度对其静动态力学性能的作用机理。结果表明:混凝土含水量随水压力提高而增加,但水压力超过一定值后,含水量的增幅不显著;在高水压力下混凝土的孔隙水流动空间减少,且部分孔隙水具有更小的尺度,在动态荷载作用下孔隙水将产生显著的黏滞应力和超孔隙水压力,导致混凝土强度随应变速率提高呈非线性增长,但水压力对强度的影响不显著。简言之,水压力环境中混凝土的力学性能不仅与含水量和加载速率有关,还与孔隙水的尺度密切相关。 相似文献
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铅芯橡胶支座应用于多层框架结构加层改造的减震研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文将铅芯橡胶支座引入多层框架结构加层改造的减震研究,利用非线性时程分析法对一具体结构作了多种方案在3种地震波激励下的计算分析.结果表明,增层时采用铅芯橡胶支座减震是一种有效的手段, 相似文献
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针对普通硅酸盐水泥在生产过程中消耗大量资源及存在严重的环境问题,采用活性氧化镁水泥代替传统的普通水泥,从而增加砌块的结构承载力等耐久性指标。对活性氧化镁砌块在相对湿度、CO_2浓度和温度各不相同的条件下进行碳化养护,分期测试砌块的抗压强度,并利用SEM-XRD微观试验对其内部结构和碳化机理进行分析研究,判断出砌块的最高抗压强度对应的最佳碳化养护条件。结果表明:活性氧化镁砌块在相对湿度为60%、CO_2浓度为20%和温度为20℃条件下碳化养护17 d左右其抗压强度达到最高,砌块内部存在网状且具有粘结性的球形镁质碳酸盐化合物,有效填充了砌块的内部孔隙以及增加了集料之间的粘结性,使得砌块的耐久性得以提高。 相似文献
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在17个型钢再生混凝土组合柱低周反复荷载试验研究的基础上,结合型钢再生混凝土组合柱试验位移延性系数和极限角变形,给出了满足型钢再生混凝土组合柱抗震延性要求的轴压比限值。采用大小偏心受压界限破坏理论推导了发生弯曲破坏时型钢再生混凝土组合柱的标准轴压比计算公式。在此基础上,结合抗震等级的要求,考虑体积配箍率、剪跨比对型钢再生混凝土组合柱抗震性能的影响,最终提出了不同剪跨比、不同配箍率以及不同抗震等级下型钢再生混凝土组合柱的轴压比限值。研究结果可为型钢再生混凝土组合柱的抗震设计提供参考依据。 相似文献
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纤维增强复合材料(FRP)具有良好的绝缘及耐污性,可大大提高输电线路的安全等级和降低维护成本。以380 k V输电线路改造为背景,对工程使用的200×10和272×12两种规格FRP复合钢套管受拉性能进行研究。试验分为设计荷载试验(工程应用)和极限承载力试验(破坏模式)两部分;通过研究得到了荷载-位移曲线、应变分布规律和破坏形式等。结果发现:黏结节点FRP复合材料套管与钢管连接处的抗拉承载力主要由胶黏剂强度决定,破坏形式:复合管被拉脱,属于典型的脆性破坏。最后,针对FRP复合套管抗拉设计给出了相关建议。 相似文献