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51.
52.
冲击载荷识别在结构健康监测、动力学优化设计、铣削力测量等领域扮演重要角色。然而,现有的基于L2范数的冲击载荷识别正则化方法在识别精度、稳定性、计算效率、参数选取等方面均存在瓶颈和局限。近年来兴起的稀疏正则化理论为冲击载荷识别提供了一种新的探索途径。充分利用冲击载荷在时域内稀疏的先验信息,提出冲击载荷稀疏识别新方法,通过最小化L1罚函数项取代传统的最小化L2罚函数项,建立基于L1范数的稀疏识别正则化模型,突破基于L2范数的冲击载荷识别方法精度低的瓶颈。基于L1范数的稀疏识别方法与基于L2范数的Tikhonov正则化方法在机械结构单源和多源冲击载荷识别中进行了对比。薄板结构冲击载荷识别试验表明:基于L1范数的正则化解在时域内非常稀疏,冲击载荷非加载区噪声被极大地抑制;稀疏识别方法在重构冲击载荷时间历程、稳定性和计算效率方面均优于传统的Tikhonov方法。 相似文献
53.
航空事故数据显示,航空发动机轮盘运行可靠性已成为飞行安全的决定性因素之一,及时有效的发现并排除轮盘结构缺陷有着非常重大的实际价值。为了给轮盘损伤识别研究提供必要基础,提出一种可行的轮盘结构裂纹预制方法。为此,首先对轮盘模拟件中V型缺口根部应力奇异性分布特征进行了理论分析;其次,根据载荷条件和几何特征提出载荷等效方法,并进行了应力状态及疲劳分析。为了验证所提裂纹预制方法的可行性,对预制模型进行疲劳试验研究。试验结果显示,相应位置处x方向应力和疲劳循环载荷次数相对误差约为2.7%和12.7%。同时证实所采取的裂纹预制与相应数值分析方法可以应用于航空发动机轮盘损伤识别方法的研究中。 相似文献
54.
采用碱法提取苹果渣纤维素,考察提取过程中氢氧化钠浓度、料液比、时间及温度对纤维素含量的影响,并通过正交试验优化提取工艺.结果表明,苹果渣纤维素的最优提取工艺为:氢氧化钠浓度14%(w/v),料液比1∶25(g/mL),时间15h,温度35℃,此时纤维素含量达到最高值73.61%.经扫描电镜和红外光谱表征,其具有明显的纤维素形态及纤维素类多糖特征吸收谱峰,这为苹果渣纤维素的更广泛应用奠定了理论基础. 相似文献
55.
56.
57.
搞好测量工作,对设计、安装、调试新型数字播控系统和保证优质安全播出都具有十分重要的意义。基于电视播出中心的工作实际,论述数字播出系统中数字视频通道的指标测量技术及应引起重视的若干要点。 相似文献
58.
基于电视播出中心的工作实践,全面论述了电视中心数字播出系统数字视频通道的指标测量技术及应引起重视的若干要点,并着重介绍了国标中要求的数字播出通路测试——眼图测试的基本方法。搞好测量工作,对设计安装调试新型数字播控系统和保证优质安全播出都具有十分重要的意义。 相似文献
59.
凡新建商品房小区,必须按人均用地不小于0.1m2的标准,配套建设养老服务设施,并与住宅同步规划、同步建设,同步交付使用。同时,单独建设的养老服务设施,应单独供地,并办理土地使用权证。 相似文献
60.
选取三种不同润湿性的固体材料:粗沙、PA6和玻璃渣作为培养基质,分别以水、BG11(含氮)和BG110(不含氮)作培养液,通过测定发菜细胞的生物量变化及胞外多糖含量来确定最优培养条件。实验结果表明,在培养足够长的时间下,以BG110作培养液,润湿性适宜的粗沙作固体培养基质较为适宜。 相似文献