配电线路的供电与调电方式

配电网在进行方式调整时（如线路检修或倒负荷等）要进行调电操作，涉及到是否舍环的问题。本文通过分析配电网不同供电方式下的调电手段、产生的影响及对策。     

气体轴承转子系统低频耦合涡动特性控制的试验研究

根据轴承转子系统的耦合调频原理,结合工程稳定性判别准则,对动静压混合气体轴承及转子系统的低频耦合涡动特性进行了试验研究。结果表明:通过调整轴承供气压力、转子旋转角速度等参数,可以改变系统固有频率与低频涡动和低频振荡频率之间的耦合关系,推迟或消除气膜振荡低频的发生,能够有效抑制低频涡动和低频振荡,从而达到提高轴系运行转速范围的目的。     

高速空气循环制冷机转速性能的试验研究

采用新型气体润滑轴承替代滚动轴承的空气循环制冷机轴系结构,针对制冷机转速性能进行了试验研究。研究结果表明:在满足转速裕度的前提下,能够有效提高转子稳定运行的工作转速和制冷机冷、热联供的能力。     

基于Imote2的WSN桥梁结构健康监测系统无线传输研究

无线传输在桥梁结构健康监测系统中的应用有效解决了有线传输的布线问题,但同时也带来了一些数据传输上的问题,例如：数据传输时数据包容易丢失而降低通信的可靠性;节点采集的数据序列很难完全时间同步,因而影响数据的精确度;简单的单跳通信只能满足基站节点与叶节点在可视路径内进行通信,在复杂环境下有障碍物阻挡时会导致通信不良或无法通信。可采取如下措施予以改进：通信时运用ACK机制减少数据包的丢失,从而保证传输的可靠性;采用浮动时间同步协议（FTSP）和重采样使节点之间的时钟同步度提高;采用AODV协议实现多跳传输,使节点在通信不良时通过中间节点与基站节点通信,增加通信可靠性并加大通信距离。     

钻杆管端加厚工艺中热脆性问题的分析

用高温拉伸试验方法研究对比了宝钢（ＢＳ）和日本钢管（ＮＫＫ）Ｇ级钻杆的高温力学行为，分析了断裂组织和晶粒，对比了ＢＳ和ＮＫＫ两种钻杆成分设计思想。文中指出：同样在１２００℃左右热成型时Ｃｒ－Ｍｏ钢比Ｍｎ－Ｍｏ钢表面出更大的热脆敏感性。     

基于电液式负载模拟器的谐振特性研究

为模拟运载火箭推力矢量伺服机构的工作状态,提出一种包含安装柔性和负载柔性的电液式综合负载模拟系统,能够同时模拟惯性、弹性、摩擦和常值四种负载。根据系统结构组成,建立系统的数学模型,并提出了一种简化系统闭环传递函数的方法,从而得到系统谐振峰频率的理论计算公式。搭建仿真模型,对该系统进行仿真,仿真结果表明可以通过改变质量块2来调整第二谐振峰的频率和幅值,验证了理论计算结果的正确性,同时对各种情况下系统中的谐振峰形态进行了论述,为地面测试系统中谐振峰的调整提供了一定的理论依据和方法指导。     

电液伺服系统综合负载模拟器仿真与试验研究

针对电液伺服系统中存在的柔性环节,提出了一种综合负载模拟器,在对伺服机构安装基础和负载的柔性特征进行模拟的基础上,进行惯性、弹性、摩擦和常值负载的加载。该系统采用机械机构来模拟柔性安装基础、柔性负载以及惯性和弹性负载,摩擦负载和常值负载则采用液压系统来实现。仿真和试验表明,伺服机构安装基础柔性在频域上将产生主谐振峰,负载柔性将产生附加的扰动谐振峰,而较轻的缸筒在高频段也将产生一个谐振峰。由于柔性结构的存在,采用液压系统进行加载时,可以把活塞杆的绝对速度用于多余力抑制。     

零井源距VSP数据变换及其在高陡构造地区桥式标定中的应用

桥式标定是以垂直地震剖面数据为桥梁的一种综合地质层位对比与分析方法。在高陡构造地区,由于受到上行波场不能同相拉平等因素的影响,现有的桥式标定方法不能很好地满足层位分析的需要。本文提出一种垂直地震数据转换及标定的方法,首先依初至时间对VSP上行波NMO后数据进行子矩阵分组,然后对子矩阵进行重新排列,进而将转换后垂直地震剖面数据直接用于层位标定。新方法不再依赖于难以同相叠加的走廊剖面,标定结果更加直观、可靠;同时便于进行综合地震地质分析,可以较好地解决高陡构造地区VSP桥式标定问题。在塔里木盆地库车地区K85井的应用取得了较好效果。     

TESTBED在某型高炮火控软件测试中的应用

研究了黑盒功能测试和结构覆盖测试,定义了各种覆盖率指标及指出其适用范围,根据覆盖率准则的包含关系,提出了装备定型中关键软件的测试策略;针对某型高炮系统的组成与特点,设计和搭建了其火控软件配置项测试的仿真测试平台;介绍了TESTBED插装选项中两种基本覆盖率信息压缩方式,并通过插装模板和插装代码的适应性改造,建立了一种新的覆盖率信息压缩形式BYTEMAP,克服了BITMAP插装方式对被测火控软件实时性的影响,利用系统预留的串行通信端口,输出了测试的覆盖率信息,实现了嵌入式火控软件的覆盖率测试和分析;测试结果表明:根据软件规约所设计的测试用例和覆盖率分析所补充的测试用例充分有效,达到了预期的测试效果.     

基于FLUENT的静压气体轴承节流孔系数研究

在通过求雷诺方程来研究静压气体轴承的特性时,通常假设节流孔系数为常数0.8,这可能会影响雷诺方程求解的精度。结合FLUENT软件和雷诺方程提出一种静压气体轴承节流孔系数的求解方法,该方法通过对比FLUENT和雷诺方程计算得到的质量流量求解节流孔系数;分析气膜厚度、供气压力、节流孔直径等参数对节流孔系数的影响。结果表明：节流孔系数随着膜厚的增加先增大后减少,随着供气压力的增大而减少,随着节流孔直径的增大而增大,但节流孔系数对轴承半径和节流孔长度的变化并不敏感。采用该节流孔系数求解雷诺方程得到的轴承承载力,与FLUENT计算得到的承载力结果基本一致,验证了该方法的正确性与可行性。