材料前沿测试表征技术及其在船舶材料领域的应用展望

材料测试表征技术是了解材料宏观和微观特征、剖析材料科学问题、进行材料应用评价的基础,测试表征技术的发展极大地加速了材料科学重大发现和重要理论创新的进程,密切跟踪测试表征技术前沿动态并尝试在科研生产中加以运用是材料研究的主要创新途径。通过了解材料基础研究和工程应用所关注的关键性能特征(如力学性能、化学成分、微观特征、疲劳性能、腐蚀性能等)的测试表征技术的发展现状,并分析前沿测试表征技术在船舶材料中的应用前景,为船舶领域的材料研制和工程应用研究提供参考。     

一种历史特征辅助的模糊数据关联算法

针对观测数据存在强模糊性和不确定性问题,提出了一种基于高分辨一维距离像历史特征辅助的模糊数据关联算法.首先,针对高分辨一维距离像的姿态、幅度以及时移敏感性问题,对其提取得到敏感性低的特征;然后,使用航迹起始的特征构建初始特征样本库及历史时刻的特征构建历史特征样本库,并实时更新特征样本库;采用区间熵权法确定特征权重,计算...     

时速250公里动车组车内声源特性及其贡献量分析

针对时速250 km/h动车组车内噪声问题,使用试验和仿真相结合的方法,对其车内声源特性及其贡献量进行分析。首先,通过球形声阵列系统测试分析动车组的车内源强、频谱及分布特性,明确客室端部噪声主要能量集中在中心频率400 Hz~2 000 Hz的1/3倍频带,声源主要位于风挡区域和地板区域。然后,基于统计能量分析(SEA)方法,建立动车组的车内噪声仿真模型。模型中,声源激励采用线路试验实测数据、车体结构声学特性参数由实验室测试确定。进而,将仿真预测结果和声源识别结果进行联合对比,验证仿真模型的可靠性。最后,通过深入分析动车组车内噪声SEA模型的功率输入贡献,并对客室端部的噪声传递进行量化排序,确定各声源的车内噪声量化贡献。结果表明,时速250 km/h动车组的客室端部噪声源主要是轮轨噪声、其次为气动噪声。其中轮轨噪声在50 Hz~100 Hz和315 Hz~5 000 Hz的1/3倍频带贡献量达到80%。所有声源经由地板和风挡连接处传声贡献率为50%、侧墙和顶板贡献率为38%。     

搜索:开启明日生活的钥匙

最早,互联网上资源有限,只有文本格式内容,相应的搜索功能单一,仅能搜索ftp服务器上的文件。WorldWideWeb发展起来以后,通过URL可以定位文本以外其他格式的媒体资源,搜索范围随之扩大,可以找到一些图片资源,但直到20世纪90年代初,搜索引擎还是以目录式搜索为主,其中还存在有大量手工工作。目录式搜索被广泛称为第一代搜索引擎,其层级展开方式不能适应互联网内容剧增的变化,逐渐被基于spider的第二代搜索引擎所替代,基于人工目录分类的搜索逐渐退居为第二代搜索的补充。与此同时,压缩和解压缩技术不断发展,从MPEG-1到MPEG-4,随之而来的…     

基于数字签名的数据自动上载的研究与实现

数字签名是近几年发展起来的用于保证网络数据传输安全的一项实用技术。介 绍了数字签名的基本原理，详细讨论了利用数字签名技术进行数据自动上载的实现策略，并 给出了基于数字签名技术实现的Bookmark（书签）自动上载实例。     

二缩三乙二醇二硝酸酯的热分解性能

利用高压ＤＳＣ研究了含能材料二缩三乙二醇二硝酸酯（ＴＥＧＤＮ）的热分解特性,结果表明：常压下,ＴＥＧＤＮ 有一个分解放热峰,没有吸热峰;当压力为２ＭＰａ 时,此峰的峰形变得尖锐,峰温后移了５℃左右,放热量增加了一倍还多;压力再增大,则峰形、峰温、放热量的变化均不显著。通过研究获得了ＴＥＧＤＮ 的动力学参数,对ＴＥＧＤＮ分解机理也进行了分析讨论     

CORBA在网络管理中的应用

洒文介绍了将ＣＯＲＢＡ这种面向对象的分布式计算模型应用于网络管理的方法。着重讨论了ＣＯＲＢＡ应用于ＳＮＭＰ网络管理环境中的静态转换实现方法，并对其特点、结构和实现过程等都进行了详细分析。     

含电池储能系统的电热联合系统风电接纳能力评估

为促进风电消纳,减少“弃风”,将电池储能系统（BESS）接入电热联合系统。为考虑风功率的不确定性,基于风功率预测误差的概率特性建立风功率场景概率模型。然后,建立包含BESS的电热联合系统风电接纳能力评估模型。模型具有系统运行成本最低和“弃风”电量最小2个不同维度优化目标,且目标优化之间可能存在冲突。为求解该模型,基于改进主要目标法将其转换为多个单目标优化问题,并采用GAMS中DICOPT求解器给出风电接纳能力评估模型的帕累托解集。基于帕累托解集,从接纳电量和接纳成本两方面对BESS接入后的电热联合系统风电接纳能力进行深入分析。最后进行仿真分析,验证了该文所提模型及求解算法的有效性。     

取代联噻吩染料敏化剂的合成与光伏性能研究

合成了以三苯胺为电子给体,氰基乙酸为电子受体,乙烯基单噻吩、乙烯基联噻吩和乙烯基烷基取代联噻吩作为共轭桥链的4个有机染料TD1、TD2、TD3和TD4。用核磁共振、质谱和傅里叶变换红外光谱对其结构进行了表征。通过电池性能、吸收和发射光谱分析及电化学测试,研究了增加共轭桥链、引入烷基链及烷基链的长短对染料光物理、电化学和光伏等性能的影响。结果表明,引入烷基链可以显著地提高短路电流和开路电压,并获得了较高的光电转化效率。其中以己基取代联噻吩作为共轭桥链的TD3,表现出最大的光电转化效率6.78%,达到了相同条件下测得的N719(7.64%)光电转化效率的88.7%。     

基于力矩传递模型的风力机叶片颤振抑制方法

针对永磁直驱水平轴风力机叶片颤振现象,建立叶片-传动轴-电机旋转平面内的振动力矩传递模型,计算叶片侧扰动力矩以及归算到电机侧的扰动力矩,并通过控制电机转矩,在电磁转矩上叠加一个与该侧扰动力矩大小相等、方向相反的控制力矩,使其通过力矩传递模型抑制叶片颤振,同时对引起轴系谐振的电机转矩成分进行陷波滤波处理,以此抑制轴系谐振。最后通过仿真和实验验证上述方法的有效性。