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矢量空间数据同名特征点搜索和同名特征点匹配是对多时相、多尺度地理实体要素进行变化检测的关键技术。结合矢量空间数据的坐标特征和方位角,提出一种同名地理实体要素特征点搜索与匹配算法。该算法采用分步取点的思想,分别提取曲线X、Y方向上的极值点为初始特征点,利用各极值点斜率差的绝对值作为约束条件删除冗余极值点。在上述提取结果中,两个相邻特征点通常存在较大变形,需添加部分合理特征点。综合利用特征点坐标方位角和距离进行同名特征点相似度匹配,分别利用线实体和面实体进行试验验证。结果表明:本研究算法能够适用于线实体和面实体特征点的提取与匹配,并具有良好的精度和可行性。 相似文献
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基于模糊控制的电梯群控系统的研究与设计 总被引：3，自引：2，他引：3
本文对电梯群控系统输入的交通数据进行了分析,通过模糊识别把输入的交通特征量区分出四种交通模式。本文对厅层信号控制进行了重点的研究,对系统中的输入变量的选择进行了对比、分析,从而选择出了比较恰当的隶属函数。在算法的设计中还考虑到交通模式对本文提出的三个程度函数权重的影响,最终提出了基于模糊控制的电梯群控方法。设计了一个综合评价函数来衡量电梯群控系统的运行。通过控制相应的三个程度函数(平均等待时间、平均乘梯时间和能量消耗),达到乘客满意,系统节能的目的。论文最后对所设计的电梯群控算法进行计算机仿真,仿真结果验证了算法的可行性。 相似文献
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随着IEC61850标准在国内的深入研究和付诸实施,数字化变电站已经由学术概念渐渐进入工程实施阶段,在目前过程层和间隔层的通信技术及智能化一次设备尚不成熟的情况下,必然导致数字化变电站的实施是分阶段的。从目前国内变电站自动化水平出发,详细介绍了三种数字化变电站的工程实施方案,比较了各自的实施难度,指出最终的数字化变电站工程实施模式。 相似文献
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网络大规模建设需投入大量软硬件和基础设施资源,无线网络作为终端接入网络的重要环节,在建网和维护升级阶段涉及大量的资源投入.当前,无线资源数据存在缺少集中化管理手段,数据质量参差不齐等问题,从而无法为网络规划和建设提供有效依据.本文从无线资源统一数据模型的制定入手,实现数据集中化管理,进而分析如何提升资源数据质量,达到有... 相似文献
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大型走滑双重构造是造山带中重要构造,它可以发育于造山带演化的不同阶段,同时也是陆内变形的重要方式。大型走滑双重构造的形成具有特殊的边界条件,在不同类型造山带演化过程中起到的作用也不一样,然而目前还缺少足够的认识。中亚造山带是全球显生宙规模最大的增生型造山带,大规模的走滑作用在该造山带的演化中起到了关键作用。目前在该造山带中段的阿拉善地区识别出了一个大型的近东西向的走滑双重构造,该双重构造由7~8条不同方向的次级韧性剪切带组成,东西长约500 km,南北宽约350 km,面积约200000 km2。形成一个巨大的S-C like构造,发育时间为古生代末期—早中生代,区域运动学性质为韧性右行走滑,单条剪切带的走滑位移10~60 km,累积走滑距离250~500 km。它是中亚造山带南缘晚古生代末期—早中生代巨型韧性剪切系统的一部分,也是古亚洲洋关闭后中亚造山带整体变形的一部分。该走滑双重构造分别连接了西侧天山以及东侧兴蒙造山带不同类型的走滑变形,它的形成与较热的岩石圈以及不均一的造山带组成有关,而走滑双重构造的作用也是造成造山带内部结构均一化的过程。结合造山带的类型,一般走滑双重构造多发生在增生型造山带,而碰撞型造山带一般由于较冷的岩石圈而相对缺乏此类构造。阿拉善大型走滑双重构造是中亚造山带中少有报道的大型构造,它是造山带不均一的物质组成、强烈的岩浆作用以及华北克拉通的阻挡而造成的应变集中所导致,它不仅是连接中亚造山带东西的枢纽,而且也是构建中亚造山带结构的重要约束。 相似文献
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针对地铁隧道锚杆无损检测问题研究的不足,以青岛地铁隧道锚杆为研究对象,应力波在一维弹性杆中的传导为理论基础,首先利用ansys/ls-dyna软件建立锚杆锚固三维模型,分析锚固长度和锚固缺陷对应力波反射信号的影响,然后通过理想模型对比试验的方法,制作物理模型并对采集到的结果进行分析,试验数据验证数值模拟的准确性。结果证明：室内试验中基于一维弹性杆波动理论的应力波反射法对于4～5 m的地铁隧道锚杆长度和缺陷位置检测结果准确率可达95%以上;当缺陷位置距锚固底端小于1 m时,会对底端回波产生干扰,影响对缺陷长度的准确判定,同时也会降低对锚固底端判定的准确率;室内模型中设置的锚后段会对应力波反射信号产生影响,在工程实际中需要注意锚杆后部水泥砂浆和围岩的影响。 相似文献
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