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基于传统的活塞式内燃发电机组,设计一种新型动力装置——永磁活塞机械-电力发动机,对其动子组件建立发动机系统动力学模型和电动力学模型,通过编程和有限元建模,对额定工况(曲轴转速为3600 r/min)下的静磁场特性、空载特性和负载特性进行仿真分析,得到空载感应电动势、负载电流电压、电磁推力、额定输出功率和损耗等.结果 显... 相似文献
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提出一种考虑周期性约束的多材料结构稳态热传导拓扑优化设计方法。针对多材料结构,提出基于有序有理近似材料属性模型(ordered rational approximation of material properties,Ordered-RAMP)的多材料插值模型。以结构散热弱度最小化为目标函数,体积为约束条件,将设计区域划分为有限个相同的子多材料区域。通过重新分配单元散热弱度基值,实现周期性几何约束,借助优化准则法推导设计变量的迭代格式。通过典型2D与3D数值算例,分析不同子区域个数对宏观结构与微观子区域多材料拓扑构型的影响。结果表明:所提方法可实现面向多材料结构的周期性微观构型设计,且各材料分布合理边界清晰,具有良好的稳健性;当子区域个数不同时,均可得到具有周期性的拓扑构型,且所获拓扑形式具有差异性。 相似文献
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利用锥束CT检测系统对多孔陶瓷试样进行扫查与重建,讨论滤波板位置、透照管电压、旋转轴倾斜校正和投影张数等工艺参数对CT重建图像质量的影响。结果表明:在探测器侧进行滤波可以减少试样的散射,提高图像的信噪比和对比度;与85、140 kV透照管电压下的图像相比,透照管电压为130 kV时CT重建的图像噪声低、对比度和清晰度高;对旋转轴进行?1.06°校正可以减少CT重建图像的伪影和几何畸变;CT重建投影数量增加,重建图像的信噪比、对比度和清晰度等随之提高。调整工艺参数可以改善CT重建图像质量,保证多孔陶瓷缺陷检测和微观形貌分析的准确性,拓展CT技术在陶瓷材料检测领域的应用。 相似文献
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锂离子电池在使用过程中的产热情况会影响电池性能。以磷酸铁锂电池为研究对象,建立了三维电化学-热耦合模型,模拟了不同放电倍率下锂离子电池的平均温度及内阻变化情况,分析可逆热与不可逆热对电池产热的影响。随着放电倍率的增大,电池平均温度升高,内阻变大,电池外部与内部温度场呈不均匀化;可逆热与不可逆热是影响电池产热的主要因素。 相似文献
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针对电动汽车再生制动力中制动力分配系数不合理的问题,本文以后驱式纯电动汽车为研究对象,通过分析制动力安全分配区域,在isight软件中对制动力分配区域优化,得出最优分配区间,并在此基础上提出新型再生制动控制策略。同时,在AVL_cruise中建立电动汽车整车模型,在Matlab/Simulink中建立再生制动控制策略模型,并在不同制动强度工况下进行联合仿真。仿真结果表明,与原控制策略相比,新控制策略在中制动强度制动时的能量回收率明显提高,在高、大制动强度时电动汽车的制动稳定性提升,说明该控制策略是合理的。该研究为电动汽车对再生制动深入研究能量回收率以及制动稳定性等方面提供了理论基础。 相似文献
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针对纯电动汽车的驱动电机特有的转速转矩特性,使电动汽车变速箱不需要太多挡位的问题,本文在某款电动汽车基础上,对传动比进行初步匹配,运用实验设计(design of experiments,DOE)对传动比进行分析,并对传动比进行多目标优化。优化结果表明,优化后的电机转矩较优化前减小,传动比的改变可以使电机的转矩趋于更加合理的区间,避免了大转矩低需求的能耗浪费现象,优化后,最高车速提升了5.6km/h,在0~100km/h时,加速时间增加了3.7s,最大爬坡度减少了7.7%,但是百公里油耗减少了2.4kWh,说明最高车速比优化前略有提高,百公里能量消耗比优化前略有减少,该结果满足预期设置的动力性指标,且提高了经济性能。该研究具有广阔的应用前景。 相似文献
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以高抗赤星病烟草品种净叶黄(JYH)、Beinhart1000-1(Beinhart)和感病品种NC82为材料分别构建了2个杂交组合的P1、P2、F1、F2四世代群体,成熟期赤星病菌人工接种鉴定后,采用主基因+多基因混合遗传模型对JYH和Beinhart两个材料进行抗性分析,结果表明,两者的赤星病抗性均受两对加性-完全显性主基因+加性-显性多基因控制。组合1的加性效应以第1对主基因为主,且多基因的加性效应大于显性效应;组合2的两对主基因负向加性效应相等,且多基因的显性效应大于加性效应;2个组合F2群体主基因遗传率分别为64.72%和63.88%,表明赤星病的抗性遗传以主基因效应为主,并且受环境影响较大。 相似文献