高替代率下CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

对高替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机燃烧特性进行了研究,基于实测示功图分析气缸压力升高率、燃烧放热率及最大气缸压力循环变动随工况变化的规律。结果表明,高替代率下,转速和负荷是影响双燃料发动机燃烧的重要因素;转速不变时,随着负荷增加,双燃料发动机的压力升高率、最大气缸压力的平均值、最大放热率均增大,燃烧始点提前;负荷不变时,随着转速增加,双燃料发动机的燃烧放热率增大,燃烧始点相对滞后;高天然气替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机的燃烧特性循环波动较小,燃烧过程较稳定。     

914nm共振泵浦高效率主动调QNd:YVO4自拉曼激光器

报道了一种基于914 nm共振泵浦技术的高效主动调Q Nd:YVO4自拉曼激光器。将处于基态低斯塔克能级粒子直接泵浦到激光上能级,可以减小斯托克斯因子损耗、降低量子亏损,从而实现了高效的1 176 nm拉曼光输出。在共振泵浦条件下,对泵浦吸收对转换效率的影响进行了详细的实验研究。使用两块掺杂浓度不同的Nd:YVO4晶体,分别获得了1.51 W （1.0-at.%,20℃）和2.11 W （2.0-at.%,20℃）的平均输出功率,对应的光光转换效率分别为28.5%（1.0-at.%）和35.2%（2.0-at.%）,相对于吸收泵浦光的转换效率分别为42.7%（1.0-at.%）和39.0%（2.0-at.%）。     

管道防腐用火焰喷涂聚烯烃涂层研究与应用进展

火焰喷涂技术是一种材料表面防腐和强化涂装的技术,在涂装行业应用广泛。开展了火焰喷涂聚烯烃技术和工艺研究,进行了火焰喷涂聚烯烃涂层性能评价,介绍了火焰喷涂聚烯烃涂层在油气管道防腐涂敷领域的应用情况,主要包括弯管、异形管件防腐和补口防腐等。火焰喷涂聚烯烃涂层涂敷施工简单,涂层性能良好,是油气管道防腐涂层体系的有益补充。     

海底单层保温管铺设受力的试验分析

国外某油田建设时,在海底管道S型试铺设过程中,单层保温管在经过张紧器后出现配重层开裂以及夹克管与保温层滑脱的现象。为探讨发生上述现象的原因,以便为后续工程的进一步实施提供指导,根据该条单层保温管涂层的技术参数、铺管船施工时的工艺参数以及试铺设过程中出现的问题,开展了模拟压溃试验和剪切试验。研究结果表明,单层保温管的压溃强度仅为468.5 kN/m,剪切试验中压溃管件的整管推脱力仅为944 kN。据此指出,该工程项目的单层保温管铺设施工,应控制张紧器夹持载荷不超过468.5 kN/m,以保证铺管作业的安全顺利进行。