分层抽样理论在电动钉枪耐久性试验中的应用

批量电动钉枪耐久性试验抽样，在计数抽样检验程序（GB／T2828．1-2003）中的相关条款基础上，针对由不同班组生产的批量产品，引入了分层抽样理论进行抽样方案的设计，把由不同班组装配的产品进行分层，然后对每层中的产品进行多次抽样。该方案很好地解决了劳动密集型企业生产的产品的稳定性问题，通过案例进一步说明了这个方法的实用性和科学性。     

三维切削确定重叠系数与等效切宽的新方法

针对三维切削再生颤振的重叠系数与等效切宽的现行确定方法存在的问题，提出新的确定方法，给出几种典型切削方式下三种确定方法的结果并进行了比较．新方法避免了现行方法存在的缺陷．     

有限元技术在基于能量平衡的机床动态设计中的应用

结构动态系统的能量平衡是实现机床结构动态设计的依据之一.文中尝试将有限元技术应用于基于能量平衡的机床结构动态设计,在介绍结构动态系统能量分析方法的基础上,针对结构动态系统的有限元模型,提出定量描述结构动态特性优劣的方法,通过算例对悬臂梁结构的集中参数模型能量分析结果与有限元能量分析结果进行比较,并以有限元能量分析实现悬臂梁结构的改进.结果表明该结构动态设计技术具有明显的优越性,最后将该技术应用于某平面磨床结构的动态特性分析,找出该磨床结构的薄弱环节,对该磨床结构的优化设计起到指导作用.     

磨削FMC颤振在线监控系统

针对在现有的柔性制造环境下实现加工过程在线监控的技术问题,介绍磨削FMC颤振在线监控系统的结构与实现。     

三维切削加工系统的三维动态模型

建立了三雏切削加工系统的三维动力学模型，该模型是对经典的二维切削加工系统的一维和二维动力学模型的发展，更具一般性。通过该模型，成功地进行了三维切削加工系统的稳定性分析，并提出了用三维线图来表示切削过程动态稳定性极限的新方法，切削条件对系统稳定性的影响可以直接在该三维稳定性图上表示。最后，以一个三维车削系统上进行的切削稳定性试验，对所建立模型的实用性和效果进行了验证。     

车削系统对切削稳定性的主导环节分析

对车床进行动态特性试验研究时,工件的装夹条件是一个容易被忽视的问题.本文结合对C616普通车床切削稳定性的试验分析,指出车床结构的动态性能主要取决于主轴——工件系统的动态性能,车床结构对切削稳定性影响的主导环节是主轴——工件系统,工件的装夹条件对车床切削的稳定性有较大的影响.文中的论点对提高车床切削稳定性的试验研究具有一定的指导意义.     

半主动控制浮筏隔振系统的开关算法与仿真研究

为解决船舶动力系统的隔振等问题,将浮筏隔振技术应用到船舶动力系统的隔振中。针对半主动控制浮筏隔振的三自由度系统,通过研究半主动控制浮筏隔振系统的开关控制算法,给出了两种开关控制算法。在建立了两种半主动开关控制浮筏隔振系统的仿真模型的基础上,实现了半主动控制浮筏隔振系统基础加速度响应的仿真分析。研究了半主动控制浮筏隔振系统在这两种开关控制算法控制下,不同的激振频率对基础加速度的影响。最后,讨论了两种算法对提高浮筏隔振系统隔振效果的有效性。研究结果表明,两种开关控制算法下的半主动控制浮筏隔振系统在不同的激振频率时,基础加速度幅值有一定的衰减。     

轮毂轴承单体密封试验中管道泥浆沉积量实验研究

针对轮毂轴承单体密封试验环境中泥浆配比的准确性问题,对轮毂轴承单体密封试验机泥浆输入管道内泥浆颗粒沉积量进行了实验研究。提出了试验机泥浆输送系统中泥浆输入管道内泥浆颗粒沉积量的测量方法,测量了试验机泥浆输送系统管道内的泥浆流量和不同流量下泥浆输入管道内的泥浆颗粒沉积量,通过拟合的方法得到了泥浆沉积量与流量之间的关系。研究结果表明:随着泥浆流量的增加,泥浆输入管道内的泥浆颗粒沉积量总体呈减少趋势,当泥浆流量达到一定量时,减小的趋势变缓;确保轮毂轴承单体密封试验泥浆配比准确性的试验机最小泥浆流量为425.8 ml/s。     

轮毂轴承耐久性试验方法若干问题的研究

针对轮毂轴承耐久性试验方法中的若干问题进行了研究,通过对轮毂轴承中心线和轮胎受力中心线的偏移量的研究,得出轮毂轴承模拟试验载荷加载位置的确定方法;针对轮毂轴承内圈或外圈旋转对轮毂轴承寿命影响的研究,得到轮毂轴承旋转方式在试验台上的实现方法;还对轮毂轴承失效的监控方法进行了讨论,提出耐久性试验中利用峭度值来判断轮毂轴承是否失效是有效实用的方法。