高层体系结构(HLA)在雷达网仿真中的应用

高层体系结构(HLA)是新一代分布式仿真结构,已广泛应用于电子系统仿真领域。该文以雷达网系统仿真为背景,建立了基于HLA的雷达网仿真平台,提出了统一的数据标准;并以对象建模的方法为指导,设计了雷达网仿真中主要模块的仿真模型;最后根据雷达网系统仿真要求,给出了所使用的RTI软件在时间延迟和吞吐量方面的性能测试结果。     

采用辐射管加热的辊底式热处理炉数值仿真及其分析

以某公司拟建的采用辐射管加热的辊底式热处理炉为研究对象,在详细分析其传热机理的基础上,建立了炉内钢坯加热过程的二维传热数学模型.采用交替隐式格式的TDMA数值计算方法,开发出了采用辐射管加热的辊底式热处理炉钢坯加热过程二维传热模型计算机数值仿真系统,并进行了大量的数值仿真计算.所得结论为该公司即将开展的辊底式热处理炉模型优化控制奠定了坚实的理论基础.     

基于悬链线理论的架空输电线路故障测距算法

输电线路故障测距算法中使用的导线参数与线路的实际参数存在的较大差异是造成测距误差的一个重要因素.以修正该误差为出发点,根据架空输电线路的悬链线结构分析了造成这一误差的主要原因,提出了通过对输电线路进行阶梯分段将其曲线方程等效为一系列的导线段组,并使这些导线段组具备以下特点:同一组内的三相导线段相互平行,不同组的导线段又都平行于地面.这就使得原来无法用现有工程电磁场理论解决的对高压输电线路的实际参数求解的问题变的简单可行,进而达到对实际导线参数进行修正的目的.并以此为基础进一步介绍了利用故障录波数据根据等效的多端网络方程通过分块处理逐级逼近的方法实现对输电线路进行故障测距的方法.该算法具有运算简单、灵活性高的特点.     

基于改进非参数核密度估计和拉丁超立方抽样的电动公共客车负荷模型

为了建立更精确的电动公共客车充电负荷模型,对起始荷电状态和起始充电时间的概率分布和抽样方法进行研究。首先针对概率分布,提出采用边界核的自适应非参数核密度估计算法,该方法无需概率分布的任何假设,能有效解决边界偏差和缺乏局部适应性的问题,从而提高了起始荷电状态和起始充电时间概率分布的准确度和适应性。其次针对抽样环节,提出结合三次样条插值法的改进拉丁超立方抽样算法,该方法不仅可以解决累积分布函数的反函数较难求解的问题,而且具有准确度高、抽样规模小等优点。最后,以这两种算法为基础,建立电动公共客车充电负荷模型,并将其与实测数据和传统参数估计方法所得结果进行对比。仿真结果证明了所提方法的适应性和有效性。     

故障录波分析中衰减直流分量参数的估计算法

衰减直流分量的幅值和时间常数是与故障分析相关的重要参数,但现有故障录波分析软件给出的直流分量参数不够准确。提出基于最小二乘法和基于Prony算法的两种衰减直流分量参数估计算法,给出了算法实现方法及注意事项,并针对故障录波电气信号特点,提出了提高参数估计精度的措施,给出算法的评估指标。对数学解析信号、Matlab/Simulink仿真信号和实际故障录波信号的分析结果,验证了算法的可行性和有效性。算法已应用于故障录波分析软件设计。     

无人机航测技术在农村地籍调查中的应用研究

在农村地籍的调查中,应用无人机航测技术可以大幅度提高工作效率,还能更好地保证调查数据的准确性,调查效果良好。文章围绕无人机航测技术在农村地籍调查中的应用进行阐述,为相关人员提供参考。     

基于BOM的航空型号标准成本核算信息系统研究

在现有理论成果的基础上,分析物料清单(BOM)与标准成本核算的关系.针对航空型号BOM结构和工艺复杂的特点,提出一种适合计算机编程实现的航空型号标准成本核算模型.最后,简要介绍在此模型基础上开发的B/S模式下的航空型号标准成本核算信息系统的架构、主要流程和功能.     

电激励连续波HF/DF激光器放电参数的优化

放电管作为电激励连续波HF/DF激光器的F原子发生器,在整个激光器系统中占有重要地位。目前流行采用的是高压直流电源加镇流电阻的放电模式,典型电参数为接近10kV高电压、百毫安量级的低电流。传统理论和实验结果均认为:放电管F原子产率与放电管注入功率成正比,从而激光器输出功率也应与之成正比。引入不同阻值的镇流电阻,发现对于相同的注入功率,低电压、大电流模式比高电压、小电流模式更容易获得高的功率输出。