首页 | 官方网站   微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   104篇
  免费   10篇
  国内免费   2篇
工业技术   116篇
  2024年   1篇
  2023年   6篇
  2022年   5篇
  2021年   5篇
  2020年   4篇
  2019年   8篇
  2018年   11篇
  2017年   4篇
  2016年   1篇
  2015年   7篇
  2014年   16篇
  2013年   16篇
  2012年   7篇
  2011年   7篇
  2010年   4篇
  2009年   2篇
  2008年   4篇
  2007年   2篇
  2006年   3篇
  2003年   1篇
  2002年   1篇
  1990年   1篇
排序方式: 共有116条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
赵欢  李姣  关卫省 《应用化工》2012,(8):1353-1357
以钛酸丁酯为前驱体,分别采用水热沉淀法和溶胶-凝胶法制备纳米TiO2光催化剂,以氙灯为光源,盐酸土霉素为降解对象,考察2种方法下样品的光催化能力,并对水热沉淀法制备TiO2在不同煅烧温度、底物浓度、光照强度及催化剂用量条件下的光催化活性进行研究。结果表明,相比溶胶-凝胶法,水热沉淀法制备的TiO2的光催化反应速率常数较大,粒径小,分布均匀,分散性好,光吸收能力强。  相似文献   
112.
采用固相微萃取-气相色谱质谱联用仪法来测定糌粑中风味物质。在糌粑中鉴定出17中风味物质,主要风味化合物质为己醛、己酸、2-丁基-2-辛烯醛、反-2-辛烯醛、苯甲醛和3-辛烯-2-酮。主要贡献的香气特征为青香、果香、脂香和坚果香。  相似文献   
113.
为研究甲烷反应器压降影响因素,基于某船舶发动机甲烷反应器试验测试数据,拟合多孔介质流体惯性阻力系数和黏性阻力系数,利用STAR-CCM+建立反应器模型并进行仿真计算,研究反应器内部流场均匀性及压降。结果表明:流体惯性阻力系数为340.82 kg/m4,流体黏性阻力系数为1 437.27 kg/(m3·s)时,仿真模型取得最优拟合结果;反应器压降主要由催化剂层的压降导致;催化剂入口废气流速均匀性达97%,废气分布均匀;催化剂废气温度影响平均流速,使试验压降与仿真压降有一定偏差。  相似文献   
114.
镍钼矿冶炼废水的处理   总被引:2,自引:0,他引:2  
对常用工艺进行比选,采用石灰-亚铁絮凝共沉淀法处理镍钼矿冶炼废水。针对该废水的特点,设计了一套污水处理工艺流程。工程实际运行结果表明,废水经该工艺流程处理后,砷、镍等主要污染物去除率可达99%以上,出水水质可达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。该工艺运行稳定,操作简便,处理效率高,出水水质好。  相似文献   
115.
以肌肉基本营养成分、蛋白质组成、肌动球蛋白盐溶性、巯基含量、Ca2+-ATPase活性、疏水性及SDS-PAGE分析等作为测定指标,考察中国对虾在冷藏时肌肉蛋白质的生化特性变化规律。结果表明,中国对虾肌肉是典型的高蛋白[(21.75±0.12)%]、低脂肪[(1.21±0.03)%]型食物;随着贮藏时间的延长,肌原纤维蛋白和肌基质蛋白的含量减少,肌浆蛋白含量先增加后减少,碱溶性蛋白含量逐渐增加;肌动球蛋白的盐溶性先上升后下降;巯基(-SH)数贮藏前期下降缓慢,第6天后显著下降;Ca2+-ATPase活性显著下降,且与贮藏时间呈显著线性相关(R0℃= -0.991,R4℃= -0.998),但0℃和4℃两组之间差异不显著。疏水性随贮藏时间延长显著增加,并呈显著线性关系(R0℃= 0.976,R4℃= 0.995),且0℃和4℃两组之间差别显著。SDS-PAGE结果显示,肌动蛋白、肌球蛋白重链、原肌球蛋白和分子质量为67kD的蛋白均发生了明显的降解。综合各指标的变化情况,表明随着冷藏时间的延长,蛋白质变性加剧,总体变性程度为0℃时小于4℃。Ca2+-ATPase活性和疏水性与贮藏时间呈显著线性关系,可以作为蛋白质变性程度的指示指标。  相似文献   
116.
为了深入探究大功率低速机重油(heavy fuel oil, HFO)的颗粒物排放的理化特性,通过扫描电子显微镜(scanning electron microscopy,SEM)、傅里叶变换红外光谱仪(Fourier transforms infrared spectroscopy, FTIR)和能量色散X射线光谱(energy dispersive X-ray spectroscopy, EDS)对低速机重油颗粒的微观形态、表面官能团及表面元素等理化学特性进行分析,并与车用高速机的柴油颗粒特性进行对比。结果表明,大功率船用低速机重油颗粒中,发现了不同于车用柴油颗粒的团聚态的单独大尺寸球形颗粒形态,尺寸约3μm。重油颗粒表面吸附的元素除大量C、O元素外,还发现一定量的Si、Ca、Cu、Al、Na、Zn、Ba、Cl、K、S等其他元素。这些元素与燃料本身及气缸润滑有关,使重油颗粒具有更高的毒性。在重油颗粒中,没有明显发现1 750 cm-1~1 630 cm-1谱范围内的C=O键。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司    京ICP备09084417号-23

京公网安备 11010802026262号