牛粪用量对烤烟中性致香物质含量的影响

研究了大田常规措施下牛粪用量对烤烟烟叶中性致香物质含量的影响.结果表明:牛粪对烤烟上部叶影响最大,其次是下部叶,对中部叶影响最小;各处理烤烟上部叶、中部叶中总致香物质含量增加,下部叶含量降低;各处理不同部位烟叶中类胡萝卜素类、苯丙氨酸类、棕色化产物、新植二烯等致香物质含量均较对照有很大提高.大田牛粪用量为3 000 kg/hm2时增香效果最好.显著缩小了部位间差异,致香物质含量比较协调.     

胶囊形气膜结构风致气弹响应及风振系数研究

针对1/3矢跨比胶囊形气膜结构进行了气弹模型风洞试验,研究了结构的风致气弹响应变化规律,并给出了可供设计参考的风振系数。研究发现：结构平均变形呈迎风面凹陷,顶部隆起,横风向向外凸出的趋势,且这种变形趋势随着内压减小和风速增大越来越明显。0°风向角时的平均变形和振幅大于45°风向角时的平均变形和振幅大于90°风向角时的平均变形和振幅,结构合位移均值的极值出现在迎风面与顶面中心点;0°和45°风向角下,顶点竖向振幅>顺风向振幅>横风向振幅,结构以1阶模态振动为主;90°风向角下,顶点横风向振幅大于其他两个方向,结构以1阶和2阶模态叠加振动为主。各工况下结构的内压均有不同程度的减小。最后给出了考虑流固耦合效应的响应风振系数。     

LNG产业视角下不同天然气制氢模式的终端氢气成本分析

氢能的快速发展为LNG产业延伸产业链、提高附加值提供了宝贵的战略机遇。站在LNG产业视角,给出了三种融合发展氢能的路径,并基于这三种路径设想了六种最贴近实际、最可能得到实施的发展模式。分别对六种发展模式的制氢、储运和加注三个环节的氢气成本,以及出加氢枪终端的氢气总成本进行了分析,并与副产氢模式进行对比。结果表明LNG产业发展氢能在成本上具有一定的竞争力,城市周边的大、中规模天然气制氢模式和站内小型天然气制氢模式是重点发展的方向。国际氢供应链目前的氢气成本较高,液态有机物氢载体(LOHC)的整体氢气成本低于液氢,未来随着氢气国际贸易的成熟和规模的扩大,成本有望大幅降低,成为与LNG产业平行的进口氢气新产业。     

一体化框架在某型民机疲劳试验中的设计与应用

在以往的全机静力/疲劳试验中,常采用立柱-龙门架加载框架.该加载方式不便于设计检查平台,不适用于疲劳试验.针对疲劳试验周期长、试验加载设备反复使用、经常检查试验件等特点,设计了一体化加载框架,主要包括整体框架式加载系统、检查平台、油路线槽系统.一体化加载框架可以一次安装到位,减轻了试验人员的重复劳动,有利于试验件的损伤...     

《规划》发布 可再生能源发展提速

<正>《“十四五”可再生能源发展规划》为“十四五”期间可再生能源的发展规划了路径,并作出“将进入高质量跃升发展新阶段”的判断,从“大规模发展、高比例发展、市场化发展、高质量发展”几个方面研判了新的发展特征。《规划》以“双碳”目标为核心聚焦,明确2025年可再生能源消费总量达到10亿吨标煤,并且增量在一次能源增量中的占比将超过一半。在接下来的几年里,可再生能源发展将进一步提速。     

绝热多段固定床甲烷化反应器设计中几个问题的研究

相比一般固定床反应器的设计,绝热多段固定床甲烷化反应器的设计具有一定特殊性。针对甲烷化反应器运行中诸如床层热点穿出、床层超温、催化剂结构性破坏、反应器冷热位移等影响,以及甲烷化反应器安全稳定运行的问题进行了研究,分析了这些问题产生的原因,并给出解决问题的建议。     

天然气催化裂解制氢与熔融金属裂解制氢的技术分析

“双碳”背景下天然气裂解制氢越来越受到重视,有望成为未来天然气达峰后继续发挥天然气产业基础设施优势、与新能源融合发展的重要方向。国内外对天然气裂解制氢的研究集中在固定床催化裂解制氢技术方向,但面临催化剂积炭失活、生产不连续和工程化放大困难等问题,难以实现工业化。一种新型熔融金属天然气裂解制氢技术有望能够解决这些难题,使规模化天然气催化裂解成为可能。总结了目前天然气催化裂解制氢的研究现状,从技术原理、经济性与竞争力、工程化挑战与技术难点等方面介绍了熔融金属天然气裂解制氢技术。分析认为,熔融金属天然气裂解制氢能从原理上解决裂解制氢催化剂积炭失活、生产不连续的难题,有望成为天然气零碳排放制氢的突破方向,发展前景广阔。     

碳约束条件下天然气化工技术发展及碳减排量预测

天然气在“双碳”进程中发挥重要“桥梁”作用。随着新能源快速崛起,预计中国天然气消费量将在2030—2040年中后期达峰,随后进入下降通道。分析了在“双碳”进程不同阶段中天然气的不同作用,对天然气化工技术路线进行了梳理,对碳约束条件下天然气化工的发展空间及碳减排量进行了预测。分析认为,天然气消费量达峰后,消费结构发生改变,化工有望成为天然气利用的重要领域。悲观预测下,中国天然气利用政策稳中趋严,天然气化工在天然气消费结构中占比持续降低,2040年将低至5%左右;中性预测下,天然气消费量达峰前,天然气化工在天然气消费结构中占比持续小幅降低,但天然气化工用气量逐年增加,天然气消费量达峰后,天然气化工发展空间增大;乐观预测下,天然气化工出现大幅度技术进步,朝着分子水平精细化、零碳化和深加工等适应于“碳中和”目标的方向转型发展,替代煤化工和石油化工,成为降低碳排放的重要手段之一。     

我国LNG产业发展国际氢供应链的思考和建议

国际氢供应链和氢贸易是近年来新出现的一种新型国际能源贸易品类,目前仍处于产业萌芽期,非常类似于当年全球LNG产业的发展初期。国际氢供应链和LNG产业链具有很多相似性,相关经验可以借鉴,我国LNG产业具有开展国际氢供应和氢贸易的先天优势。站在国际氢供应全产业链角度分析了氢气成本构成,结论显示目前除了以有机物储氢的方式氢气成本较低外,采用液氢和氨方式的国际氢供应链的成本与国内市场氢气售价基本持平,并无明显的竞争优势,仍需要进一步降低成本,而降低成本的关键主要在制氢和氢气液化、转化加氢环节。如果全产业链到岸释氢后的氢气价格能够控制在30元/kg以内,将大幅提升市场竞争力。     

3套海洋工程重防腐涂料 ORSOK M-501认证试验结果分析

NORSOK M-501标准是重防腐涂料体系在国际上通行的性能认证标准,文中按照 NORSOK M-501标准对海洋大气环境下碳钢用无溶剂重防腐涂料体系、石墨烯涂料体系、环氧富锌涂料体系进行了老化试验研究,对涂料体系在该标准试验环境下的腐蚀行为和腐蚀失效原因进行了分析。研究结果表明：3个配套体系循环老化试验前后拉开法附着力均>5 MPa,满足标准要求。石墨烯涂料体系和环氧富锌涂料体系试验后附着力发生了衰减,无溶剂涂料体系试验后附着力增大了 17%。4 200 h循环老化盐雾试验后,所有样板均通过了起泡、开裂、锈蚀剥落检测。3套体系中,环氧富锌体系和无溶剂涂料体系腐蚀扩展相近,约为 11 mm,石墨烯涂料体系腐蚀扩展相对较大。所有样板划痕附近均产生起泡腐蚀现象,其他漆膜处未见明显腐蚀。鉴于此,可针对涂层缺陷采取专项处理措施,降低腐蚀发生风险。