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81.
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重载铁路桥梁疲劳试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
借助现代光纤光栅传感、传统应变片和891-Ⅱ拾振器的疲劳试验实时测试系统,通过12片1/6缩尺模型梁疲劳试验,研究重载铁路桥梁疲劳破坏形态以及振幅、刚度、非预应力筋和预应力筋应变、混凝土应变随重复荷载次数的变化规律。研究表明:重载铁路桥梁疲劳破坏前预应力筋和非预应力筋应力幅值比约为0.6~0.7,疲劳破坏由梁底非预应力筋疲劳断裂引起,主要是因为两种力筋疲劳破坏强度相差较大造成的,预应力筋和受压区混凝土的应力幅较低,一般不会发生疲劳破坏;疲劳下限相同时,不同上限下普通钢筋疲劳断裂时的应变幅值和断口基本相同,不同的是疲劳寿命;疲劳重复荷载下,混凝土、力筋荷载-应变曲线不断向拉(压)应变增大方向"移动",大致呈三阶段特征,在向疲劳损伤演变过程中,曲线斜率不断变小;疲劳下限相同的梁,刚度衰减终值基本相同,非预应力筋疲劳断裂后试验梁体剩余48%~54%左右的刚度;30t轴重下,模型梁受拉普通钢筋疲劳稳态下的应力幅值158~176MPa,预应力筋应力幅值78~117MPa,桥梁容许疲劳寿命275~325万次,极限疲劳寿命350~450万次。 相似文献
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为研究改性玻璃骨料自密实混凝土(SCC)的性能,采用不同体积替代率的玻璃替代传统骨料配制混凝土,并进行工作性能、强度试验、耐火试验等测试新拌自密实混凝土的性能。结果表明:自密实混凝土中掺入玻璃能改善混凝土的流动性;改性后的自密实混凝土,玻璃掺量在10%~30%时7 d龄期强度高于普通混凝土,表现出早强性;高温试验中,300℃以下对混凝土强度影响较小,500℃时,混凝土强度损失30%左右,温度达到700℃时,强度损失率接近70%,0~30%玻璃掺量混凝土与传统骨料混凝土性能相似,40%玻璃骨料配制的混凝土具有较好的耐火性能。 相似文献
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针对太岳山隧道施工过程出现的顶部岩层掉块垮塌、台阶法步长不协调以及台阶高度与格栅钢架高度不匹配等工程问题,提出了施工优化方案,并采用数值计算方法对优化前后的施工方案进行了模拟分析,计算表明:优化后的施工方案有效地保证了隧道的施工质量和施工进度。 相似文献
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本文用构造函数序列的方法和待定系数法获得了两类Poisson 方程的级数形式的解答。这两类 Poisson 方程对解决某些工程实际问题是非常有用的。由于所得解答是方程的通解,故它们有比较广泛的适用性。另外,本文所采用的方法是具有典型性的,最后给出若干个计算实例。 相似文献