声边界无法在内燃机机体辐射噪声预报中的应用研究

本文结合振动有限元法和声边界元法建立了内燃机机体辐射噪声预报模型，开发了相应的通用计算程序。复式声强测量结果表明该计算程序有较高的计算精度。是低噪声内燃机设计的基础。     

汽油机多环芳香烃的生成规律

通过在台架上对HL495IQ型电喷汽油机进行试验研究,采集和测定了三元催化器前后的多环芳香烃浓度,并对其生成规律进行了分析.结果表明,三元催化器前的排气温度在600~800℃时,随着温度的升高,燃油裂解出更多的自由基团,从而促使生成更多的多环芳香烃;而排气温度在200~600℃时,多环芳香烃则是源于未完全燃烧的燃油;在催化器中存在着多环芳香烃合成与分解的两个互逆过程,占主导地位的过程由多环芳香烃各自的性质和反应条件决定.     

492Q汽油机非稳定加速工况下的示功图分析

非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况,然而由于技术原因,对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念,按３种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统,利用该系统测取了４９２Ｑ汽油机加速过程的气缸内瞬时压力、空燃比等参数,并对加速过程进行了示功图分析。结果表明,与相应稳定工况比较,加速过程使混合气变稀、点火滞后、燃烧稳定性变差、循环动力性下降。     

柴油机喷雾特性的研究情况综述

本文阐述了柴油机喷雾特性研究的重要性和研究方法。通过对几十篇国内外研究论文的归纳,简述了近半个世纪以来柴油机喷雾特性研究的发展,着重介绍了有关喷雾模型的研究及其最新成果,并结合存在的问题提出了笔者对今后研究方向的初浅认识。     

L195柴油机噪声源分析的试验研究

本文利用复式声强测量系统进行了L195柴油机辐射噪声源分析,研究了该机辐射声功率随转速负荷的变化规律,结合工作过程分析了该机辐射噪声的变化特点。     

发动机性能综合评价的现状与趋势

如何评价一款发动机的性能优劣,是发动机行业一直关注的重要研究内容之一。分析描述了国内外三大发动机的评选活动体系,指出了现有发动机评价体系存在的不足,分析阐述了国内外对发动机评价的研究方法。说明了发动机评价常用指标,指出了发动机性能客观动态综合评价的趋势。     

基于ARWLS-AEKF的锂电池SOC估计

根据SOC在电池管理系统中的应用需求,针对锂离子电池的模型准确度低、SOC估算精度差的问题,提出了一种ARWLS-AEKF联合算法。该方法以二阶R-C网络模型为基础,通过加权自适应算法引入自适应遗传因子,优化参数辨识精度,并搭建MATLAB仿真平台联合自适应扩展卡尔曼滤波算法(AEKF)算法对SOC进行在线估算。将三种测试工况下的算法仿真结果与电池实验平台所得测量数据进行对比,结果表明:ARWLS-AEKF算法相对于离线EKF算法有更高的准确度与适应性,能适应随机变化的噪声环境。在LA_92、UDDS、HWFET工况下,ARWLS-AEKF算法的误差在2%以内,MAE分别为0.45%、0.74%、0.87%,RMSE值分别为0.54%、0.71%、0.42%。     

汽油机高压缩比快速稀燃系统及其爆震控制

本文介绍了一种汽油机用高压缩比快速稀燃系统及其爆震控制点火系统，通过试验研究，对该系统的稀燃特性，爆震特性以及经济，动力性能等进行了分析。     

多点喷射发动机电控系统开发及优化匹配研究

为使发动机工作于适时的最佳状态,开发了一种具有自主知识产权的多点喷射发动机电控系统.利用该系统将491Q发动机改装成电控发动机,并进行了大量的整车优化匹配研究,使该车的排放指标达到欧洲Ⅱ号法规的要求,最大功率提高10.5%,动力性超过技术要求,取得显著成效.