柴油喷雾粒度场分布的试验研究

本文应用激光全息摄影技术对柴油喷雾场的粒度分布进行了测量,揭示了喷射压力,喷孔直径,介质密度及取样位置等因素对喷雾场分布和油粒平均直径的相互关系。     

活塞环温度对柴油机机油耗的影响分析

柴油机机油耗是发动机重要性能之一,低机油耗可以在减缓发动机排放的同时提高其运行效率;但是运行温度过高的工况会使润滑油的质量下降甚至失活,影响柴油机工作效率,产生恶化排放等问题。利用EXCITE PistonRings软件建立车用柴油机机油耗的计算模型,通过在一个温度界限内按相同步长改变活塞环工作温度模拟计算柴油机机油消耗量,研究有利于降低机油耗的运行温度用于指导改进设计工作。正确的改进活塞环运行的温度可以使机油消耗达到良好状态,提高热效率,降低排放,对车用柴油机产生较为积极的影响。     

我国摩托车技术发展态势

在分析国内外摩托车结构的基础上，阐述了我国摩托车技术的发展方向。提出我国摩托车要跻身于世界摩托车强国之林，必须努力提高产品的科技含量，通过多样化、智能化进一步扩大摩托车的生存空间，并在安全、节能、环保等方面的新技术研究及应用上做出更大努力。     

CNG/LNG和LPG汽车动力性研究状况

CNG/LNG、LPG等气体燃料具有资源丰富、排放污染物少等特点,是汽车较为理想的替代燃料.但是燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,国内外许多机构在这方面开展了广泛地研究工作.研究表明,液态LPG喷射对解决LPG发动机动力性下降问题效果比较显著;CNG缸内直接喷射技术,从根本,上解决了预混合方式中,天然气燃料挤占进气空气体积,造成充气效率下降的问题;LNG具有能量密度高、安全、排放低等特点,更具发展潜力.     

基于K均值聚类的天津市环卫车行驶工况研究

为真实反映天津市环卫车行驶状况,以天津市各行政区环卫车实际运行所采集路况数据为样本,提取出3 036个运动片段构建天津市环卫车的典型工况。通过对特征参数矩阵进行标准化处理与主成分分析后,以K-means聚类方法将运动片段划分为3类。使用邻域搜索法合成类内工况,以最小误差原则选取最具代表性的类内工况构成时长1 745 s的天津市环卫车典型工况。将合成工况特征参数与总样本进行对比,平均误差率为4.6%,验证了合成工况的有效性。结果表明,相较于C-WTVC国家标准工况等典型工况,天津市环卫车典型工况更能反映环卫车的实际运行情况。     

柴油机颗粒捕集器再生过程仿真模拟

对柴油机颗粒捕集器(DPF)再生过程进行仿真模拟,研究再生过程中不同排气流量、不同孔密度、不同喷油量对DPF压降、温度及碳载量的影响,分析了不同因素对DPF再生过程的影响.结果表明:排气流量越大,过滤孔密度越小,再生反应的速度越快;排气管中喷入一定燃油可以促进DPF再生速度和再生质量;在DPF再生过程中,由于载体入口端...     

冬的北欧

<正>北欧三个国家共同的特点是相当好地保存了老城旧貌,即使在现代设计领域如此突出的北欧,人们似乎也更加青睐具有年代感的老城。北欧的慢生活从一点一滴的细节都可以体现出来。终于,在这个冬天踏入了欧洲的领土,总是有人问第一次去欧洲怎么没有去法国或者意大利,而是选择这么一个寒冷的地区?其实我好奇为什么人们总喜欢在夏天去凉快的地方,而在冬天又去一个温暖的地方,故意避开冬季和夏季这两个比较极端的季节呢?其实每个季节都有独特而极致的美,人们似乎忘记给自己一个欣赏原始冬季和夏季的机会,     

配气相位对汽油机动力性影响的仿真研究

基于AVL BOOST软件对某轻型车用废气涡轮增压GDI发动机的工作过程进行模拟仿真,并使用台架实验数据对模型进行了验证。在此基础上进行发动机配气相位的优化工作,得到全负荷与部分负荷工况时不同转速下发动机动力性能随配气相位的变化规律:适当增大进气提前角可以提高发动机低转速下的输出扭矩并提高动力性,增大进气迟闭角会导致输出扭矩的降低与动力性的恶化,改变排气相位均会导致全转速下输出扭矩的减少,经过分析后求得最佳的配气相位。仿真结果表明,优化后的配气相位令发动机低转速下输出扭矩及整体扭矩储备系数显著增大,工作更为稳定,动力性提升明显。     

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随着我国经济的高速发展和汽车保有量的迅速增加，城市机动车有害排放物已成为我国城市大气环境的主要污染源，如据北京市的统计：机动车排放物在大气污染中的分担率为CO占76.8%、NO_X占40.2%。文章介绍了为满足现有电控汽油车改装为清洁燃料汽车的需要而开发的一种燃气汽车空燃比闭环控制系统。利用该系统将某电控汽油喷射式轿车改装成CNG/汽油两用燃料轿车，并针对两种燃气供给装置进行了大量的优化匹配，使该车燃用CNG时的排放指标达到欧洲2号法规的要求且整车动力性、经济性均满足了企业标准，达到了较高水平。同时，改装车辆在燃用汽油时仍保持了原车技术指标水平。     

492Q汽油机非稳定加速工况下的示功图分析

非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况，然而由于技术原因，对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念，按３种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统，利用该系统测取了４９２Ｑ汽油机加速过程的气缸内瞬时压力、空燃比等参数，并对加速过程进行了示功图分析。结果表明，与相应稳定工况比较，加速过程使混合气变稀、点火滞后、燃烧稳定性变差、循环动力性下降。