柴油机掺烧改质甲醇的研究

对催化剂进行优选试验,选用Cu-Zn和Cu-Ni-K两种催化剂混合使用的方式。对两种催化剂的活性、选择性、耐高温性及抗氧化性进行了充分的试验。设计了适用的机载甲醇分解反应器。同时,在130单缸机上证实了柴油机掺烧改质甲醇的可行性。掺烧改质甲醇后,发动机的能耗率有较明显的降低。揭示了掺烧比对发动机能耗率、爆发压力、排温及着火落后期等的影响规律。认为,在低负荷时,甲醇掺饶比受发动机能耗率的限制;高负荷时,受发动机爆发压力的限制。并给出了不同工况点的最佳掺烧比。     

天然气/柴油双燃料发动机的试验研究

以柴油机为原型,增加了天然气供气系统,开发了天然气/柴油双燃料发动机。采用闭环控制系统对天然气进气量进行实时控制,发动机采用双阶段双燃料模式运行,实现了全负荷工况下天然气对柴油85%左右的替代率,在保持原机动力性的基础上实现了良好的经济性。     

汽车发动机润滑油的劣化和更换

汽车发动机润滑油在使用过程中由于各种原因产生劣化变质,需要更换。分析了其劣化的原因、过程、产物以及其理化指标随里程的变化规律。说明了我国长期以来采用的按推荐的换油期来换油的方式存在很多问题,应实行按质换油。     

冷轧翅片管中冷器的设计与校核计算

本文介绍了船用柴油机冷轧翅片管中冷器的设计与校核计算方法,并为X6160Z—1船用柴油机成功地设计了冷轧翅片管中冷器.     

车用增压中冷柴油机台架性能试验研究

作者在采用气一气式中冷器的车用增压中冷柴油机台架性能试验中，利用变频调速电机 驱动轴流式扇风降温机，根据发动机转速调节扇风量，模拟车辆运行中对中冷器的实际冷却效果， 研究中冷器与发动机的匹配性能．并对６１３０ＺＱ 增压柴油机进行了中冷技术改造．     

采用微处理器的VGT控制系统

本文介绍了舌形挡板VGT自动调节系统的设计、计算与试验.这个系统根据增压发动机的转速和增压压力，通过微处理机和执行机构，对舌形挡板的位置按分步模型进行自动调节，配机试验表明整个控制系统能够正常工作．     

柴油机掺烧甲醇对燃烧粗暴度的影响

本文结合在一台单缸试验机上采用蒸发器法掺烧甲醇的试验结果,对柴油机掺烧甲醇后的燃烧粗暴问题进行了初步探讨,并分析了其主要影响因素。     

柴油/天然气双燃料发动机循环变动的试验研究

本文通过对一台进气歧管处喷射天然气的柴油引燃发动机缸内最大燃烧压力的试验研究,获得了不同循环进气量下双燃料发动机的最大燃烧压力循环变动率的变化情况,同时与纯柴油模式下的最大燃烧压力循环变动率进行了比较,分析了双燃料发动机最大燃烧循环变动产生的原因,对今后试验具有一定的指导性作用。     

大有潜力的柴油机机内净化技术

本文论述了当今世界控制柴油机排放的最新技术,分析了各种机内净化技术的潜力,指出了未来柴油机发展的方向。     

WD615.67型柴油机常态排气微粒成分试验测定及分析

设计制作了适合柴油机常态排温下使用的微粒采样装置,试验测定了ＷＤ６１５．６７型柴油机５种常态工况下排气微粒中不可溶组分（ＩＯＦ）和可溶组分（ＳＯＦ）的百分 含量,并利用色谱－质谱联用装置对ＳＯＦ进行了化学组成成分分析,试验结果表明：微粒ＳＯＦ中的烃类大部分为直链烷烃,此外还有少量支链烷烃;相同转速下,随负荷的增加,排气微粒中ＳＯＦ百分含量减少,ＩＯＦ百分含量增加;相同负荷下,随转速的增加,微粒中Ｓ