补气对催化剂降低摩托车尾气排放的影响

本文就二次补气对提高催化剂转化率的影响,在K90摩托车发动机台架上进行了试验探讨。结果表明,不同的催化剂,其HC和CO转化率均随补气量的增加而增大。但当补气量增加到一定值后,其转化率几乎保持不变。在补气量相同的情况下,转化率的高低主要取决于催化剂自身的催化转化性能。     

柴油机排气微粒污染及其控制

本文分析了柴油机微粒的危害,指出了控制柴油机微粒的重要意义,介绍了降低柴油机微粒排放的可行性技术,重点对微粒的后处理进行了分析和对比.     

车用加热器控制器的设计

介绍了车用加热器控制器的工作原理，提出了以可编程片上系统PSOC为核心的控制器设计，在充分利用片内资源的情况下，以简单的方式完成大量的数字及模拟量的输入与输出。根据PSoC的结构特点，提出了利用硬件中断和软件查询来实现多任务的运行，完成数据的采集、处理和故障的诊断、处理以及整个控制器的运行控制，PSoC的硬件和软件设计特点及大的简化了控制器的复杂性，提高了稳定性和可靠性。     

离子色谱法测定干货制品中的二氧化硫

建立离子色谱法测定干货制品中的二氧化硫的检测方法。样品在酸性条件和氮气保护下蒸馏,二氧化硫用碳酸钠、碳酸氢钠溶液吸收,离子交换—电导检测离子色谱法检测。采用SHODEX SI-90E阴离子分析柱(250mm×4.0mm),SI-90G阴离子分析柱预柱,流动相为1mmol/L Na2CO3+4mmol/L NaHCO3+5%丙酮,流速1.4mL/min。结果表明:亚硫酸根在0.2～8mg/L范围内线性关系良好(r0.999),在不同的基质中添加标准浓度的亚硫酸根,回收率范围92%～102%。     

步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用

排气再循环(Exhaust Gas Recirculation(EGR))已证明是降低发动机NOx排放的有效措施．在研制的直喷1110型柴油机变EGR率控制系统中，油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点(转速/扭矩)信号，空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C51，单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度．用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件，所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节．着重探讨了单片机AT89C51控制驱动步进电动机。70BF2—3的相关技术和问题，并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响．     

摩托车催化转化器补气阀补气量影响因素的初探

本文就影响摩托车催化转化器补气阀补气量的进气管、补气管、补气阀的结构参数 ,以及补气孔的位置、补气压力随转速的变化关系等进行了探讨     

电控柴油机微粒袋滤系统的研究与开发

在１９５柴油机试验台架上进行了柴油机微粒袋滤器的模拟试验研究,考察了柴油机微粒袋滤器不同滤速、不同滤料及不同清灰方式对其过滤效率、阻力特性的影响情况。结果表明：适当提高过滤速度对过滤效率影响不大;滤袋变形清灰比空气反吹清灰更为有效。基于此,提出了双单元过滤、轮流清灰的构思,并设计了采用滤袋变形清灰方式的新型袋滤器。还采用单片机电子控制系统,将袋滤器前排气的温度和柴油机的背压作为输入信号,以此实现对两组袋滤器的工作模式转换以及过热保护控制。并进行了软硬件系统的开发,研制了结构较为紧凑的电控柴油机微粒袋滤系统,可自动清灰,不影响车辆的机动性。最后,将电控柴油机微粒袋滤系统装在４９５Ｑ柴油机台架上进行了初步试验,证明该系统有较好的响应性,可实现对系统的控制功能。     

存在气流时消声器消声性能的试验研究

在自行设计建造的模拟试验台上,对排气消声器分有、无气流两种情况进行试验研究。无气流时,消声器消声量的计算结果与实测结果基本一致;有气流作用时,两者的差距明显增加。研究结果表明：消声器的消声量随气流速度的增大而减小,说明流速是影响消声器性能的重要因素。这对消声器的设计和研究有一定的指导意义。     

汽车节能技术与节能意识

本文从汽车的结构、性能、使用、管理等方面对汽车的节能问题作了综合论述,说明了汽车节能技术和操作人员的节能意识是汽车节能的两大要素,并提出了多种有效的汽车节能方法.     

柴油机EGR中的微粒过滤器应用

柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时,采取措施降低微粒排放是必要的,其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法.本文详细阐述了有关微粒过滤器种类、再生方式以及相关的排气再循环过滤系统模式.